에어인천 편집하기 (부분)

==역혁 ==

* 2012년 [[1월 18일]], 설립
*2012년 5월, 국제[[항공운송사업]] 면허 취득
*2013년 2월, 1호 항공기(B737) 도입
*2013년 [[3월 4일]], 상업운항 개시(사할린, 하네다)
*2013년 11월, 2호 항공기(B737) 도입
*2018년 4월, B767 [[화물기]] 도입
*2019년 9월, 자본잠식이 심각해지며 국토교통부 사업개선 명령
*2022년 12월, 사모펀드 소시어스에 매각<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1518725 에어인천, 사모펀드 소시어스에 매각(2022.12.15)]</ref>

===사업개선 명령===

에어인천은 2019년 9월, 3년 가까이 지속된 자본잠식으로 인해 국토교통부로부터 사업개선 명령([[재무구조 개선명령]])을 받았다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1341813 '자본잠식' 에어인천 사업개선 명령 받아 ·· 면허 취소 가능성(2019.9.29)]</ref> 재무구조가 개선되지 않을 경우 <del>3년</del> 2년 후 [[항공운송사업]] 면허가 취소될 수도 있다.

설립 이후 매출면에서는 성장해왔지만 영업 수지는 지속적으로 악화되었으며 2017년부터 완전 자본잠식에 빠졌다. 2019년 9월 에어인천은 보유 [[항공기]] 3대 가운데 2대를 방출했다. 2019년 매출 274억 원, 영업손실 73억 원, 당기순손실 78억 원을 기록했다.

2020년, [[코로나19]]로 인한 항공물류 호황에 힘입어 에어인천은 영업이익 64억원을 거둬들이며 흑자 전환에 성공했다. 2021년에도  안정적인 실적을 이어가고 있다.

=== 매각(2021년) ===
완전자본잠식에서 벗어나기 위해 재무적투자자를 찾아 나선 가운데 2020년 코로나19 사태 속에 일시적으로 경영실적이 회복되긴 했다. 하지만 노선 축소 등으로 인해 화물시장 호황에 효율적으로 대응하기 어렵다는 판단하에 2021년에는 경영권까지 매각하는 방향으로 계획을 바꿨다.<ref>[http://mbiz.heraldcorp.com/view.php?ud=20210918000134 ‘새주인 찾는’ 에어인천, EBITDA 증가 호재(2021.9.19)]</ref> 2022년 12월, 사모투자펀드(PEF) 운용사 소시어스가 에어인천 지분 51%(750억 원) 인수해 경영권을 획득했다.<ref name=":0" />

=== 장거리 노선 진출 ===
2023년 중대형 항공기종 A330을 도입해 중장거리 노선 진출 계획을 계획하고 있다. 이후 5년간 A330F, B777F 등을 도입한다는 계획이다.<ref>[https://www.theguru.co.kr/news/article.html?no=32836 '화물 항공사' 에어인천, A330 항공기 도입 …중·장거리 노선 확대(2022.3.23)]</ref><ref name=":1">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1486005 코로나 역전 에어인천, 사상 최대 실적 … 중장거리 화물 노린다(2022.3.14)]</ref><ref>[https://biz.chosun.com/industry/company/2023/09/26/HUYQAVIR4VAVFAIQGIPIOQABP4/ 에어인천, 대형화물기 도입… “미주 노선 취항 검토”(2023.9.26)]</ref>

=== 아시아나항공 화물사업 인수 ===
2024년 6월, [[아시아나항공]] 화물사업 인수 우선협상대상자로 선정됐다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1647303 아시아나 화물사업, 에어인천 품에 … 대형 화물 항공사로(2024.6.14)]</ref> 인수작업을 마무리해 2025년 7월 통합법인 출범 예정이다.
{{참고
| 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각
| 참고2 = 
| 참고3 = 
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