코르시아 편집하기 (부분)

==내용==

항공기는 화석 연료를 사용해 움직이는 교통 수단으로, 전 세계적으로 항공기 운항으로 배출되는 탄소량은 2020년 기준 전체 인류가 배출하는 양의 약 2퍼센트를 차지한다. 철강산업이나 자동차에 비해서는 적긴 하지만 대기 오염에서 대한 책임에서 자유로울 수 없다.

2016년 국제민간항공기구(ICAO)는 소속 대표 2,000명이 모인 회의에서 항공기 운영 개선, [[항공기]] 기술 개선, 그리고 대체 연료 개발과 코르시아(CORSIA)를 통해 항공부문 온실가스 배출량을 2020년 수준으로 동결할 것을 목표로 설정하였다.

[[코르시아]]에 참여하는 국가 간 국제노선을 운항하는 항공사는 2019년부터 매년 이산화탄소 배출량에 대한 산정(Monitoring), 보고(Report), 검증(Verification) 3가지를 뜻하는 MRV를 시행하여야 한다. 탄소 배출량 보고의 검증은 ICAO가 승인한 검증기관을 통해서만 이뤄진다. 또한 2021년부터는 MRV를 통해 최종 산정된 탄소 배출량에 대해 2020년 배출량 수준을 초과하는 양을 상쇄 의무량으로 설정하고, [[항공사]]는 배출권을 구매하여 이를 상쇄하여야 한다. 항공사들의 배출권 구매로 마련된 자금은 재생 에너지 발전, 이산화탄소 포집 등 온실가스 감축을 위한 다양한 프로젝트에 투자된다. 이러한 상쇄 의무 부과는 항공사로 하여금 탄소 저감을 위한 연료로의 전환과 기술개발에 대한 투자를 유도하게 된다.

2020년 6월 우리나라를 포함한 8개 국가가 시범운영단계(2020년~2027년)에 참여하기로 했다. 미국, 중국 등 적지 않은 국가에서 2020년부터 시행한다고 약속했지만 러시아, 인도, 브라질 등은 참여하지 않았다. 2020년부터 2027년까지는 자발적으로 시행되지만 이후에는 의무적으로 코르시아 내용을 준수해야 한다.

코르시아는 항공 탄소 배출량의 60%를 차지하는 [[국제선]]에 적용된다. 연간 탄소배출량이 10,000톤 이하인 항공기 운영자([[항공사]])는 코르시아 보고 대상에서 제외된다.