B787 배터리 문제와 운항 중지 편집하기 (부분)

==사건 흐름==
[[파일:Ana-b787-emergency-landing.jpg|섬네일|다카마쓰공항 비상착륙한 ANA B787]]
사건의 발단은 가장 먼저 도입했던 일본 전일공수와 일본항공 B787 항공기였다. 2013년 전기계통 화재와 함께 연료가 누출되는 사고가 발생했다. 특히 전기계통 화재는 여러번 발생하면서 전기계통에 큰 결함이 있을 것으로 추측했다.

2013년 1월 7일, 보스톤공항에서 일본항공 소속 B787 화재, 8일과 13일에는 이륙대기 중 연료 누출 사고가 발생했고, 전일공수 역시 11일 나리타공항에서 연료누출 사고가 있었다. 전일공수는 결함 관련해 몇 차례 배터리 교체가 있었다.

===주요 사고===

*[[1월 7일]], 보스턴공항 주기 중이던 일본항공 소속 B787 화재<ref>[https://airtravelinfo.kr/happening/687396 주기 중이던 일본항공 B787 드림라이너 항공기에서 화재]</ref>
*[[1월 8일]], 보스턴공항에 출발 준비 중이던 일본항공(JAL) 소속 B787 연료 누출<ref>[https://airtravelinfo.kr/happening/687548 연이어 일본항공 B787 드림라이너 아찔, 같은 공항에서 연료 누출로 대형참사 이어질 뻔]</ref>
*[[1월 9일]], [[United Airlines]] B787 한대에서 전일 [[일본항공]] B787 항공기 사고 부분과 같은 형태 결함 발견
*[[1월 11일]], [[전일공수]] 소속 B787 나리타공항에서 연료 누출
*[[1월 13일]], 나리타공항에 주기 중이던 일본항공 소속 B787 항공기 연료 누출
*[[1월 16일]], 전일공수 소속 B787, 비행 중 화재(연기) 발생으로 인근 다카마쓰 공항 [[비상착륙]]
*[[7월 12일]], 영국 런던 히드로공항에 주기 중이던 [[에티오피아항공]] 소속 B787 항공기 화재

===운항 중지===

*1월 16일, 전일공수와 일본항공은 자발적으로 B787 항공기 운항 중지 (당시까지 두 항공사는 총 24대 B787 항공기를 보유하고 있었으며 17대를 보유한 [[ANA]]의 하루 비용 손실규모는 약 100만 달러에 이를 것이라고 밝힌 바 있다.)
*1월 16일, 미 연방항공청(FAA)는 미국 거점 항공사들에게 B787 기종 운항중지 명령하면서 [[리튬이온 배터리]] 과전압 문제 검토 (미국으로서는 1979년 DC-10 항공기 운항중지 명령 이후 처음이었다).<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/688467 미 FAA, 모든 B787 항공기 운항 중지 명령]</ref> 이어 EU 항공당국도 이튿날 운항 중지 조치
* 칠레, 인도에서도 해당 기종 운항중지를 명령했고, [[카타르항공]], [[에티오피아항공]]은 자발적으로 운항을 중단하면서 [[1월 17일]] 기준 운항이 중지된 항공기는 50대에 이르렀다.

===운항 재개 ===

*2013년 [[4월 19일]], 미 연방항공청(FAA)은 드림라이너 배터리 시스템 변경 조치 확인 후 비행재개를 허가했다.