화물 전용 여객기 편집하기 (부분)

=== 세미 화물기로 개조 ===
우리나라 항공사들이 이런 분위기를 선도했다. [[대한항공]], [[아시아나항공]] 등은 여객기 벨리카고는 물론 기내 [[선반]]에 화물을 적재했고 이후 좌석에도 [[CSB]]를 이용해 화물을 수송하는 등 수송 능력을 확대했다.

2020년 7월, 대한항공을 시작으로 아시아나항공 등이 화물 수송 능력 극대화를 위해 객실 좌석을 탈거하고 화물을 적재하는 방안을 도입했다. [[제주항공]], [[진에어]], [[티웨이항공]] 등 저비용항공사들도 이런 흐름에 동참했다. 2022년 4월 기준 대한항공의 좌석 탈거 여객기는 총 '''16대(B777 기종 10대, A330-300 6대)'''이며, 아시아나항공은 '''7대(A350 4대, A330 3대)'''를 운용하고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_sense_board/1387673 대한항공 여객기 좌석 들어내 전환 작업 ·· 화물기 개조사업]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1394716 아시아나도 A350 여객기, 화물기로 개조 ·· 코로나 타개책]</ref>

대한항공의 경우 화물 수송에 [[화물 전용 여객기]]와 [[화물기]]를 월 약 3천 편(2022년 5월 기준) 운항한 것으로 알려졌다. 화물 전용 여객기는 도입 초기인 2020년 3월 월 약 40편이었던 것이 2021년 8월에는 약 800편, 2022년 5월에는 약 1400편으로 크게 늘었다.