대한항공 편집하기 (부분)

===코로나19 사태===
2020년 초 발발한 [[코로나19]] 사태는 전 세계 항공업계를 패닉으로 몰아 넣었지만 대한항공은 강력한 화물사업 경쟁력과 발빠른 확장 전략으로 오히려 재무구조 등이 대폭 개선되는 역설적인 상황을 만들었다. [[기내식]], [[칼리무진]] 등 비주력사업을 매각하고 유상증자를 실시했고 앓던 이 송현동 부지를 매각하면서 대규모 자금을 확보했다. 대한항공은 2003년 세계적인 사스(중증급성호흡기증후근) 유행으로 인해 여객사업이 위축됐을 때도 일시적으로 화물사업을 강화해 고비를 넘긴 바 있다.

{{참고
| 참고1 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기
| 참고2 = 대한항공 기내식 사업 매각
| 참고3 = 대한항공 송현동 부지 매각
}}

대한항공은 한 때 세계 1위 자리에 올랐을 정도의 강력한 화물사업 경쟁력을 바탕으로 코로나19 기간 중 3년 연속 흑자 달성이 가능할 전망이다. 2022년 1분기, 3분기 각각 역대 최대 영업이익을 경신하며 코로나19 회복과 함께 2022년 사상 최대 흑자를 기록할 것으로 예상된다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1514333 대한항공, 3Q 역대 최대 8392억 영업이익 거둬 (2022.11.3)]</ref>
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+자본·부채 현황(개별, 단위: 억 원)
!구분
!2018년
!2019년
!2020년
!2021년
!2022년
!2023년
!비고
|-
|자본총계
|3조1527
|2조8184
|3조3694
|6조9781
|9조2256
|9조6748
|
|-
|부채총계
|21조4835
|22조9399
|21조3779
|19조2149
|18조8401
|19조5523
|
|-
|부채비율(%)
|681.43
|813.93
|634.47
|275.36

|204.21
|202.09
|[[신종 코로나바이러스 감염증|코로나19]] 기간 중 개선
|-
|자본잠식률(%)
|N/A
|N/A
|N/A
|N/A
|N/A
|N/A
|
|}