라이트 형제 편집하기 (부분)

==스미소니언 분쟁 및 특허 갈등==
[[file:wright_wind_tunnel.jpg|thumb|200px|라이트형제의 윈드터널]]
당시 저명한 과학자였던 [[사무엘 랭글리]](Samuel P. Langley)도 비행기를 개발하고 있었다. 1903년까지 무동력 비행에 몇 차례 성공하기도 했다. 그러나 1903년말 두 차례 시도한 동력 비행은 실패로 끝났다. 그는 비행에서 가장 중요한 것을 엔진으로 보았고 좀 더 향상된 엔진 개발에 몰두했다. 스미소니언 과학협회는 연구소장이었던 랭글리의 연구를 바탕으로 한 [[글렌 커티스]]의 Aerodrome의 1908년 비행 성공을 최초의 동력비행이라며 라이트 형제의 업적을 인정하지 않았다. 비행기 개발자였던 [[글렌 커티스]]도 [[라이트 형제]]의 특허를 무단으로 사용해 라이트 형제와 지리한 특허권 분쟁을 벌였다.

[[라이트 형제]]의 특허에도 불구하고 [[글렌 커티스]]를 비롯한 비행기 제조사들이 라이트 형제의 특허를 무단으로 사용했다. 1909년 라이트 형제는 자신들의 특허를 무단으로 사용하는 이들을 대상으로 소송을 제기했다. 당시 스미소니언 과학협회와 랭글리 등의 영향력으로 미국의 여론은 글렌 커티스에 유리했다. 여러 차례 소송을 거쳐 법원에서 라이트 형제가 정당함을 증명했지만 여론은 라이트 형제의 탐욕으로 몰아부치는 분위기였다.

{{참고
| 참고1 = 라이트 형제와 글렌 커티스 특허 분쟁
| 참고2 = 
| 참고3 = 
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===미국 비행기술 답보 상태 초래===

스미소니언을 위시한 미국 내 주류 내 라이트 형제의 업적을 인정하지 않거나 폄훼하는 분위기에서 라이트 형제는 소송과 특허 갈등에 집중할 수밖에 없었다. 그 사이에 라이트 형제의 기술 등을 이용한 유럽에서의 비행기 개발이 활발해지면서 첫 비행을 성공시킨 것은 미국이었지만 오히려 유럽의 비행기술이 미국을 앞서 비약적으로 발전하게 되었다.

라이트 형제는 당초 '[[플라이어 1호]](Wright Flyer 1)'를 스미소니언에 기부하려 했지만 스미소니언과의 갈등으로 이를 포기하고 나중에 다시 반환한다는 조건으로 1928년 영국 대영박물관에 빌려주어 전시하도록 했다.

그리고 오빌 라이트는 미국을 떠나 프랑스, 유럽 등에서 비행기 개발에 관여했다. 1928년 미국으로 돌아와 보니 글렌 커티스가 사업에 실패하며 부도에 빠졌다. 오빌 라이트는 글렌 커티스의 Curtiss를 1929년 인수해 Wright Company와 합병해 Curtiss-Wright가 된다. (사명에 커티스 이름이 먼저인 것을 두고 당시 미국에서는 커티스가 항공기 제조 시장에 상당한 영향력이 있었고 라이트 형제보다 이미지가 나았기 때문에 마케팅 상 커티스라는 이름을 앞세운 것으로 추정)

오빌 라이트는 끝내 자신의 조국 미국에 대해 섭섭한 기분을 감추지 않았다. 사상 최초의 동력비행이 이루어졌던 키티 호크(Kitty Hawk)에서 열린 1933년 30주년 기념식에 세운 기념비도 미국의 자금이 아닌 유럽 자금이었고 1943년 40주년 기념식도 조촐하게 보냈다. 그는 인터뷰에서 미국에 대한 아쉬움을 이렇게 표했다.

 "영국, 프랑스, 독일이나 네덜란드, 벨기에 등 유럽 여러 곳에서는 나와 형 윌버에게 훈장과 표창장을 주고 명예 시민, 학자 등 명예를 주었지만 내 조국에서는 받아본 적이 없다"

===갈등 해소===

스미소니언과의 갈등은 1942년 Fred C. Kelly가 발표한 라이트 형제 일대기를 통해 사실 관계가 알려지자 여론은 악화되며 새로운 국면으로 이어졌다. 

찰스 애봇 신임 관장 취임 후 스미소니언은 1914년 랭글리 박사의 복원 비행체에 대해 글렌 커티스가 수정했던 사항 35가지 내용을 발표하고 오랫동안 주장해왔던 비행기술에 대한 주장을 철회했다. [[글렌 커티스]]와 [[라이트 형제]]의 특허 분쟁에서 옳지 않게 주장했던 것을 반성하고 라이트 형제이 사상 첫 비행에 성공했지만 사무엘 랭글리를 '사상 최초로 조종 가능한 비행체를 만든 인물'이라고 냈던 입장문을 철회했다.

1942년 스미소니언은 연간보고서에서 ''''1903년 12월 17일 캘리포니아 키티호크에서 라이트 형제가 실시했던 비행이 인류 사항 공기보다 무거운 조종 가능한 비행체의 첫 성공''''이라고 공식적으로 밝히며 오랜 기간 이어왔던  첫 비행 및 특허를 둘러싸고 일었던 갈등은 공식적으로 종료됐다.

그리고 [[플라이어 1호]]는 영국에서 돌아와 1948년 [[12월 17일]] 스미소니언에 공식 전시되었다. 1976년 국립항공박물관으로 옳겨졌으며, 비행 100주년인 2003년부터는 '라이트 형제와 항공시대 발명'이라는 특별관에 전시되고 있다.