SAF 편집하기 (부분)

==글로벌 동향==
국제민간항공기구([[ICAO]])는 2027년부터 모든 회원국(193개국)에 '국제항공 탄소상쇄·감축제도([[CORSIA]]) 의무화를 시행한다. 2019년 국제항공 탄소배출량의 85% 수준을 초과하면 항공사는 탄소배출권을 구매, 상쇄하는 제도다. 2024년 기준 126개국이 자발적 참여 중이다.

유럽연합은 2021년 7월, 탄소국경세를 골자로 한 환경 법안을 제안했다. 항공부문에서는 [[항공유]] 면세 폐지, [[SAF]] 사용 비중 확대 등이 포함되어 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1428493 유럽연합, 환경 법안 발표 ·· 항공유 면세 폐지, SAF 비중 확대]</ref> 2023년 4월 26일, EU 회원국들은 리퓨얼EU([[ReFuelEU]]) 법안을 최종 합의해 SAF 사용 의무화를 확정했다. 2025년부터 의무적으로 SAF 사용 비율을 지켜야 하도록 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1533145 EU, 유럽발 항공편 SAF(환경연료) 사용 의무화(2023.5.3)]</ref> 2050년까지 최대 63%까지 확대한다.<ref>[https://www.fnnews.com/news/202305021510160182 EU 이번엔 '친환경 항공유' 규제..K항공 비상 걸렸다(2023.5.2)]</ref>

2021년 10월, 국제항공운송협회([[IATA]])는 2050년까지 '탄소중립'을 실현하기로 결의했다. 이를 달성하기 위한 실행 방안 가운데 약 65% 가량을 SAF가 기여할 것을 기대하고 있다.<ref>[https://futurechosun.com/archives/59442 항공업계도 2050년까지 ‘탄소중립’ 결의]</ref>

===국가별 동향===

*유럽연합: 2%(2025년) → 6%(2030년)
*영국: 2%(2025년) → 10%(2030년)
*노르웨이: 세계 최초 0.5% 시행(2020년)
*싱가포르: 1%(2026년)
*인도: 1%(2027년)
*일본: 10%(2030년)
*대한민국: 1%(2027년)

===SAF 100% 운항===
2023년 [[항공역사(11월 28일)|11월 28일]], [[버진 애틀랜틱|버진애틀랜틱]] B787 항공기(롤스로이스 트렌트 1000 엔진 장착)가 SAF만으로 대서양 횡단 비행에 성공했다. 항공유 혼합 없이 100% SAF만을 탑재하고 대서양 횡단 비행 첫 사례다.<ref>[https://kr.acrofan.com/detail.php?number=323702 롤스로이스 트렌트 1000, 세계 최초 100% 지속가능한 항공 연료 기반 비행 지원(2023.12.4)]</ref>