대한항공 항공우주사업 편집하기

대한항공의 항공우주 부문 사업

== 개요 ==
<onlyinclude>

여객, 운송 전통적인 물류 사업을 펼치고 있는 [[대한항공]]은 업계에서는 매우 드물게 [[MRO]] 및 항공기 제조사업 구조를 가지고 있다. 전투기를 비롯한 항공기 성능 개량 사업과 [[보잉]], [[에어버스]], [[엠브레어]] 등 세계적인 항공기 제조사의 항공기 부품을 생산해 공급하고 있으며, 군용 무기체계의 일환으로 [[무인기]], [[드론]], 스텔스 [[전투기]] 등의 개발 사업을 펼치고 있다.

</onlyinclude>

== 사업 내용 ==
{{이미지
| 이미지 = https://aerospace.koreanair.com/contents/business/mro/upgrade/bl0302_2.png
| 설명 = 성능 개량 사업
| 스타일 = width: 203px; float: right; margin-left: 15px; clear: right;
}}
=== 군용기 MRO ===
{| class="wikitable"
![[창정비]]
!성능 개량
!면허생산
|-
|
*500MD, CH-47, CH-53, UH-60, UH-60G
* UH-1O, H-58, Lynx, ALT-III
* F-15, F-16, F-4, A-10
* C-130, CN-235, O-3C, RC-12, F-406
* KC-130
* KC-330 (공중급유기)
|
* F-15, F-16, A20
* UH-60<ref>[http://m.viva100.com/view.php?key=20231018010004390 대한항공, 美 콜린스와 '블랙호크' 성능개량 업무협약(2023.10.19)]</ref>
* P-3C
* 신호정보기
* [[AEW&C|공중조기경보통제기]]<ref>2022년, 공군의 공중조기경보통제기([[AEW&C]]) 도입 사업에 L3 Harris와 협력해 G6500 기종을 개조하는 개념으로 참여했다.</ref>
|
*500MD
* UH-60
* F-5
|}

=== 항공기 구조물/부품 제조 ===
{| class="wikitable"
![[보잉]]
![[에어버스]]
![[엠브레어]]
|-
|
*B737/777/747/787 [[플랩]] 구조물
* B747/777 [[윙팁]] 익스텐션
* B777/747/787 레이크드 윙팁
* B737 MAX [[윙렛]]
* B767/787 후방 동체 (Sec48)
* B737/747 [[레이돔]]
* B787 Stringers
* B787 [[랜딩기어]] 후방 수납고([[Wheel-well]]) 벌크헤드
|
* A330/A340 동체
* A320 [[샤클렛|샤크렛]]
* A330 neo 샤크렛
* A350 화물도어
* 에어버스 차세대 날개 공동 개발 (Wing of Tomorrow)
|
* ERJ170/190 동체
|}

=== 항공기 개발 ===
{| class="wikitable"
!부문
!기체
!특징
!비고
|-
| rowspan="2" |차세대 스텔스 무인 전투기
|[[KUS-FC]]
|
* 스텔스
* 무미익 비행제어
* 정밀 유도 무장 내부 탑재
|[[파일:Kus-fc.jpg|200px]]
|-
|[[KUS-LW]]
|
* 무인 편대기 (윙맨)
* 기동성 강화
|[[파일:Kus-lw.jpg|200px]]
|-
|고성능 전략 무인 항공기
|[[KUS-FS]]
|
*감시·정찰
*전략급 중고도 무인기([[MUAV]])
*자동 이착륙, 자동 비행 및 임무 수행
*지상 가시선 통신 및 위성 중계
*30시간 이상 장시간 체공
|[[파일:Kus-fs.jpg|200px]]
|-
|다목적 전술 무인 항공기 
|[[KUS-FT]]
|
*야지/야간 자동 이착륙
*급강하/단거리 착륙([[STOL]])
*주요 장비 이중화, 공중 재시동
*비상 시 낙하산 착륙
*복수 통제/24시간 연속 임무 수행
* 국내 최초 무인 항공기 형식인증 획득 (2014년)
|[[파일:Kus-ft.jpg|200px]]
|-
|전술급 수직이착륙 무인기
|[[KUS-VS]]
|
*헬기 대비 높은 고도, 고속 비행
* 복수 통제 및 24시간 연속 임무 수행
*야지/야간 자동 이착륙
*미 육군 미래 전술급 무인기 형태
|[[파일:Kus-vs.jpg|200px]]
|-
|[[틸트로터]] 무인 항공기
|[[KUS-VT]]
| 
*자동 [[수직이착륙]]
*고정익 비행 성능
*함상 운용 가능
|[[파일:Kus-vt.jpg|200px]]
|-
|무인 헬기
|[[KUS-VH]]
|
*경제적 전력화
*[[유상하중]] 극대화
* 신형 항전장비, EO/IR 장착
*미사일/로켓 무장
* 주야간 운용
|[[파일:Kus-vh.jpg|200px]]
|-
|드론 (하이브리드)
|[[KUS-HD]]
|
*120분 이상 비행
*비가시권 운용
*최고속도 시속 72km
|[[파일:Kus-hd.jpg|200px]]
|}

=== 발사체 ===
{| class="wikitable"
!구분
!소형 발사체
!공중 발사체
|-
|크기
|
* 전장: 28.5m
* 직경: 2.0m
* 탑재중량: 500kg
* 태양동기궤도: 500km
|
* 전장: 21.6m
* 직경: 1.6m
* 탑재중량: 385kg
* 태양동기궤도: 525km
|-
|참여 사업
| colspan="2" |
* 메탄 액체로켓 엔진
* 공통격벽 추진제 탱크
|-
|기타
|
|[[B747]] 항공기 이용
|}

== 저피탐 기술 개발 ==
2023년 서울 ADEX에서 대한항공은 노루페인트와 전략적 파트너십 구축을 위한 양해각서를 체결했다. 항공기 스텔스 도료를 포함한 응용 소재 기술개발을 위한 상호연구 목적이다. 총사업비 441억 원 규모의 국책과제에 함께 참여한다.<ref>[https://www.e2news.com/news/articleView.html?idxno=302052 노루페인트·대한항공 ‘항공기 스텔스 도료’ 공동행보(2023.10.20)]</ref>

2024년 9월 27일, 국방과학연구소 등 산·학·연 전문가와 군·관 주요 관계자 200여 명이 참석한 '저피탐 무인항공기 핵심기술 교육회'를 개최했다. 스텔스 무인항공기 개발을 위한 저피탐 기술을 2025년 공개할 예정이다.<ref>[https://www.hankyung.com/article/202409272330g 대한항공, 스텔스 무인기 핵심 기술 개발…"내년 첫 공개 목표"(2024.9.27)]</ref>

== 참고 ==

* [[MUAV]]
* [[UAV]]
* [[드론]]
* [[MUM-T]]
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-여객·화물운송 등 전통적인 물류 사업을 펼치고 있는 [[대한항공]]은 업계에서는 매우 드물게 [[MRO]] 및 항공기 제조사업 구조를 가지고 있다. 전투기를 비롯한 항공기 성능 개량 사업과 [[보잉]], [[에어버스]], [[엠브레어]] 등 세계적인 항공기 제조사의 항공기 부품을 생산해 공급하고 있으며, 군용 무기체계의 일환으로 [[무인기]], [[드론]], 스텔스 [[전투기]] 등의 개발 사업을 펼치고 있다.
+여객, 운송 전통적인 물류 사업을 펼치고 있는 [[대한항공]]은 업계에서는 매우 드물게 [[MRO]] 및 항공기 제조사업 구조를 가지고 있다. 전투기를 비롯한 항공기 성능 개량 사업과 [[보잉]], [[에어버스]], [[엠브레어]] 등 세계적인 항공기 제조사의 항공기 부품을 생산해 공급하고 있으며, 군용 무기체계의 일환으로 [[무인기]], [[드론]], 스텔스 [[전투기]] 등의 개발 사업을 펼치고 있다.
 </onlyinclude>
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 * [[MUM-T]]
 {{각주}}
-[[분류:대한항공]]
-[[분류:항공시장]]
-[[분류:항공기]]