대한항공 8509편 추락 사고 편집하기

{{항공사고
| 이미지 = 
| 설명 = 
| 항공사 = 대한항공
| 편명 = KE 8509
| 기종 = B747-200
| 등록번호 = HL7451
| 일자 = 1999년 [[12월 22일]]
| 위치 = 런던 그레이트 홀링버리
| 출발지 = {{툴팁 | TAS | 타슈켄트공항}}(UTTT) 우즈베키스탄
| 경유지 = {{툴팁 | STN | 런던 스탠스테드공항}}(EGSS) 영국
| 목적지 = {{툴팁 | MXP | 밀라노 말펜사공항}}(LIMC) 이탈리아
| 탑승자 = 4명(조종사)
| 사망자 = 4명 전원
| 사고원인 = 조종사 과실
}}

1999년 런던 스탠스테드 [[대한항공]] 추락 사고

== 개요 ==
1999년 12월 22일, 런던 스탠스테드공항을 이륙한 대한항공 8509편 [[화물기]]가 [[조종사]] 과실로 인해 그레이트 할링버리 인근에 추락해 [[승무원]] 4명 모두 사망했다.

== 발생 경위 ==
이전 비행 구간에서 [[항공기]]는 타슈켄트공항을 출발한 후 [[관성항법장치]](INU) 중 하나가 고장나서 자세 지시기(ADI)에 잘못된 데이터를 제공했다. [[부기장]] ADI는 정확했지만 [[기장]] ADI와 불일치했다. 스탠스테드공항 도착 후 1번 INU 정비는 불가능했지만 ADI 손상 연결 플러그를 수리해 올바르게 작동한 것으로 판단했다.

이탈리아 밀라노 말펜사공항으로 가기 위해 8509편 화물기가 런던 스탠스테드공항을 [[이륙]]했을 때는 어두웠다. 400피트 높이 구름에 진입해 좌측으로 방향을 전환했을 때 잘못된 INU가 ADI에 잘못된 데이터를 보내 항공기가 기울고 있다는 정보를 각각 다르게 보여주었다.

두 개(기장, 부기장)의 ADI가 불일치하다는 알람이 울렸지만 기장은 자신이 맞다고 판단해 조종을 지속했고 부기장은 이에 이의를 제기하지 않았다. [[항공기관사]]는 실시간으로 항공기 기울임 등에 대한 정보를 제공했지만 기장은 이에 대응하지 않았고 이륙한 지 55초 만인 18시 38분, 왼쪽 날개가 지면에 충돌하며 항공기는 폭발했다.

== 사고 원인 ==
기본적으로 항공기 부품 고장이 원인이긴 했으나 근본적으로 [[조종사]] 간의 의사소통과 의견 교환이 이뤄지지 않은 것이 가장 큰 원인으로 지목됐다. 이 부분은 1997년 발생한 괌 추락 사고의 일부 원인과도 유사한 측면이 있었다.
{{참고
| 참고1 = 대한항공 801편 사고
| 참고2 = 
| 참고3 = 
}}

== 이후 ==
영국 항공사고조사국은 [[대한항공]]에 대해 [[기장]]과 [[부기장]] 간의 보다 자유로운 분위기를 촉진하는 교육 프로그램과 조직 문화 변화가 필요하다고 권고했다.

== 참고 ==

* [[대한민국 항공사 항공사고]]
* [[대한민국에서 발생한 항공사고]]
{{각주}}