부가 수익 편집하기

'''부가 수익(Ancillary Revenue)'''

== 개요 ==
[[항공사]] 매출 가운데 [[항공권]] 판매를 제외한 [[수하물]] 수수료, [[기내식]], 좌석 배정 수수료 등 기타 부문에서 발생하는 수익(매출)을 말한다. 저비용항공시장이 급격히 확대되면서 [[부가 서비스]] 가운데 일부 혹은 전부를 유료화하면서 부가수익 규모는 물론 항공사 매출 가운데 그 비중 역시 증가하고 있다. 일부 [[저비용항공사]]의 경우에는 매출 가운데 거의 절반을 부가수익이 차지하기도 한다. <ref>[항공소식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/air_news/1222438 2016년 부가 수익, 어느 항공사가 가장 많은가?]</ref>

==종류==

===마일리지 프로그램===

가장 대표적인 부가 수익 형태로 제휴사를 통해 자사 [[마일리지]]를 제공하고 신용카드 등 제휴사로부터 얻는 수수료 등이 있다. [[저비용항공사]]([[LCC]])는 대개 마일리지 프로그램을 운영하지 않기 때문에 일반 항공사([[FSC]])에서 주로 운영하는 부가 수익 방법이다.

===위탁 수하물===

저비용항공사의 가장 대표적인 부가 수익 형태 중 하나로 전통적으로 무료로 제공하던 위탁 [[수하물]] 요금을 부과한 것이다. 최근에는 미국을 중심으로 일반 항공사들도 위탁 수하물에 요금을 부과하고 있다. 일부 저비용항공사들은 기내에 들고 들어가는 휴대 수하물에도 요금을 부과하기도 한다.

===기내식===

이 역시 [[저비용항공사]] 부가 수익 방법 중 하나로 [[기내식]]을 유료로 판매하는 것이다.

===좌석 배정===

원하는 좌석을 배정하고 부과하는 수수료를 통해 얻는 수익이다.

===추가 좌석===

일부 항공사들은 옆좌석을 하나 더 구입하는 형태로 추가 좌석을 판매하기도 한다.

== 항공사별 현황 ==
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
|+부가 수익 규모(단위: USD)
!항공사
!2022년
!2021년
|-
|델타항공
|7,987,111,000
|5,831,000,000
|-
|유나이티드항공
|7,881,371,000
|5,468,683,000
|-
|아메리칸항공
|7,711,216,000
|5,896,000,000
|-
|사우스웨스트항공
|5,941,000,000
|4,134,000,000
|-
|라이언에어
|4,002,983,357
|2,547,307,585
|-
|스피리트항공
|2,612,630,000
|1,752,875,000
|-
|이지제트
|2,353,524,353
|631,042,418
|-
|제트블루
|2,106,097,000
|1,243,000,000
|-
|알래스카항공
|2,083,000,000
|1,519,000,000
|-
|에어캐나다
|1,975,197,146
|931,039,517
|}

{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
|+승객 1인당 부가 수익 (단위: USD)
!항공사
!2022년
!%(2022)
!2021년
!%(2021)
|-
|Jet2.com
|84.72
|
|87.17
|
|-
|콴타스
|73.23
|
|85.88
|
|-
|얼리전트
|67.74
|48.9%
|64.30
|51.3%
|-
|스피리트항공
|67.61
|51.5%
|56.86
|54.3%
|-
|프론티어항공
|66.24
|50.8%
|54.58
|54.9%
|-
|썬컨트리
|56.74
|
|45.69
|
|-
|에어캐나다
|54.65
|
|70.58
|
|-
|유나이티드항공
|54.62
|
|52.54
|
|-
|제트블루
|53.24
|
|41.30
|
|-
|홍콩익스프레스
|52.52
|
|88.21
|
|}
%: 해당 연도 총 매출액 가운데 비중

==참고==

*[[부가 서비스]]

{{각주}}