ITA 편집하기

{{항공사
| img =File:ITA - Italia Trasporto Aereo Logo.jpg
| iata =AZ 
| callsign =ITARROW 
| icao =ITY 
| homepage =https://www.itaspa.com 
| start =2020년 [[11월 11일]] 
| flying = 2021년 [[10월 15일]]
| end = 
| age ={{나이|2020|11|11}} 
| airplane =52대 
| pax = 
| revenue = 
}}
ITA Airways(Italia Trasporto Aereo SpA): 2021년 10월 운항을 시작한 이탈리아 [[국영 항공사]]

== 개요 ==
이전 국영 항공사였던 [[알리탈리아]]가 2021년 10월 운항을 중단하고 그 뒤를 이은 대체 항공사로 설립되었다. 

기존 알리탈리아는 청산되었으며 ITA는 이와는 별개로 설립된 법적으로 독립된 별개의 항공사다. 다만,  파산한 알리탈리아의 [[항공기]], [[승무원]] 등 자산 상당 부분을 넘겨받았다.

==설립==
[[알리탈리아]]가 파산, 법정관리, 국영화 등을 거쳤으나 회생 가능성이 없자 이탈리아 정부가 이를 포기하고 대체 항공사로 설립한 것이 ITA다. 알리탈리아 운영을 2021년 [[10월 14일]] 종료하고 [[10월 15일]]부터는 ITA가 이를 대신했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1428960 伊, 항공사 ITA 설립 ·· 알리탈리아 역사 속으로]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1438356 알리탈리아, 10월 15일 이후 항공편 스케줄 모두 취소 ·· 폐쇄 임박]</ref>

{{온글
| 온글 = 알리탈리아 파산과 ITA 설립
}}{{:알리탈리아 파산과 ITA 설립}}
==연혁==

* 2020년 [[11월 11일]], 국영 항공사로 설립 (알리탈리아 후속)
*2021년 [[10월 15일]], 운항 개시
*2022년 2월, [[루프트한자]], 지분 40% 매입 제의
*2022년 8월, 투자펀드 세르타레스·[[델타항공]]·[[에어프랑스-KLM]] 매각 우선 협상대상자 선정<ref name=":0" />
*2023년 5월, 루프트한자, 지분 41%(3억 2500만 유로) 인수 합의. 잔여 59% 인수 권리 포함

=== 경영난 ===
운항을 시작한 시기가 [[코로나19]] 팬데믹 기간 중이었기에 경영난을 피할 수 없었다. 설립 직후부터 매각을 고려했기 때문에 이탈리아 정부는 코로나19 극복을 위해 35억 유로를 지원하며 생명을 유지했다.

===매각===
설립 직후 이탈리아 정부는 ITA Airways 매각을 추진했다. 2022년 초 선사인 MSC, [[루프트한자]]가 유력한 인수 후보로 부각됐다. 루프트한자는 전신이라고 할 수 있는 알리탈리아 인수에도 관심을 보인 바 있으며 알리탈리아 (인력 등) 구조조정이라는 걸림돌이 사라진 상태이기 때문에 매각 가능성이 높을 것으로 시장에서는 내다보고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1475540 루프트한자, 이탈리아 ITA 인수한다]</ref> 

2022년 8월 MSC-LH 컨소시엄은 8억 5천만 유로에 지분 80% 인수를 제안했다.<ref>[https://www.cargonews.co.kr/news/articleView.html?idxno=50273 MSC-LH, ITA항공 인수 후보 유력]</ref> 하지만 이탈리아 정부는 미국 투자펀드 세르타레스·[[델타항공]]·[[에어프랑스-KLM]] 컨소시엄이 제시한 지분 56% 인수(6억 유로) 제안을 선택하고 이들에게 우선협상권을 부여했다.<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1507351 ITA항공 매각, 우선협상 델타·에어프랑스-KLM]</ref>

2023년 5월, 루프트한자 그룹이 ITA 지분 41% 인수하기로 합의했으나 2024년 3월, 유럽연합 경쟁당국은 경쟁제한 가능성을 우려하며 부정적 의견을 제시했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1608424 루프트한자, ITA 인수 먹구름 … EU 경쟁제한 우려(2024.3.26)]</ref> 루프트한자는 밀라노 리나테공항의 약 40개 슬롯을 다른 [[저비용항공사]]([[이지제트|이지젯]], [[Volotea|볼로테아]])에 양보하겠다는 경쟁성 제한 해소 방안을 제시했다.
==상용고객 프로그램([[FFP]])==

==='''Volare'''===
ITA 항공권 구입 비용 유로(Euro) 당 10~13포인트 적립해 항공권이나 서비스 구매 비용을 지불할 수 있는 로얄티 프로그램이다. 스마트(Smart), 플러스(Plus), 프리미엄(Premium), 이그제큐티브(Executive) 등 등급으로 구분된다.

2021년 유럽연합집행위원회(EC)는 ITA와 [[알리탈리아]]는 법적으로 별개의 항공사라고 판단, 파산한 알리탈리아의 FFP(MilleMiglia) 자산의 이전·적용은 불허했다.

== 항공동맹체==

*[[스카이팀]]

ITA 전신이었던 알리탈리아가 참여했던 스카이팀에 ITA도 2021년 [[10월 29일]] 참여했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1456895 伊 신생 항공사 ITA, 항공동맹체 스카이팀 참여]</ref> 

==항공기==
[[파일:Ita-rendering.jpg|섬네일|200px|ITA 기체 디자인]]
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
|+
2021년 12월 기준
!기종
!보유
!주문
!비고
|-
|A220 
|
|15
|2022년 도입
|-
|A319-100
|18
|
|
|-
|A320-200
|27
|
|
|-
|A320neo
|
|13
|2022년 도입
|-
|A321neo
|
|9
|2022년 도입
|-
|A330-200
|7
|
|
|-
|A330-900
|
|15
|2022년 도입
|-
|A350-900
|
|8
|
|-
!계
!52
!60
!
|}


==사건/사고==
{{빈 문단}}

==참고==

*[[알리탈리아]]
*[[에어이태리]] 
{{각주}}