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[[file:v1_speed.jpg|thumb|400px|항공기는 v1 속도에 이르는 순간 죽어도 떠야 한다]] | [[file:v1_speed.jpg|thumb|400px|항공기는 v1 속도에 이르는 순간 죽어도 떠야 한다]] | ||
항공기가 [[이륙]]하려고 질주하는 도중에 항공기 결함 혹은 기타 주변 상황에 따라 이륙 자체가 불가능하거나 [[이륙]]을 중단하는 것이 안전하다는 [[조종사]]의 판단에 따라 [[이륙]]을 포기하고 멈춰서는 것을 말하며, Aborted Take-off 라고도 한다. | 항공기가 [[이륙]]하려고 질주하는 도중에 항공기 결함 혹은 기타 주변 상황에 따라 이륙 자체가 불가능하거나 [[이륙]]을 중단하는 것이 안전하다는 [[조종사]]의 판단에 따라 [[이륙]]을 포기하고 멈춰서는 것을 말하며, Aborted Take-off 라고도 한다. | ||
==이륙중단과 항공기 속도== | ==이륙중단과 항공기 속도== | ||
[[활주로]]를 질주하는 항공기가 [[활주로]]의 길이와 항공기종, 무게 바람 세기 등을 고려했을 때, 멈춰설 수 없는 순간을 v1([[이륙결심속도]]) 속도라고 하며 항공기가 이 속도에 이르렀을 때는 어떤 이유에서든 [[이륙]]을 감행해야 한다. 만약 항공기 활주속도가 v1 속도에 이르렀거나 초과했음에도 불구하고 멈춰서려고 하다가는 자칫 항공기가 [[활주로]]를 벗어나 [[오버런]](Overrun)해 대형 [[항공사고]]로 이어질 수 있기 때문이다. <ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/19275 항공기, 죽어도 떠야 하는 이유]</ref> | [[활주로]]를 질주하는 항공기가 [[활주로]]의 길이와 항공기종, 무게 바람 세기 등을 고려했을 때, 멈춰설 수 없는 순간을 v1([[이륙결심속도]]) 속도라고 하며 항공기가 이 속도에 이르렀을 때는 어떤 이유에서든 [[이륙]]을 감행해야 한다. 만약 항공기 활주속도가 v1 속도에 이르렀거나 초과했음에도 불구하고 멈춰서려고 하다가는 자칫 항공기가 [[활주로]]를 벗어나 [[오버런]](Overrun)해 대형 [[항공사고]]로 이어질 수 있기 때문이다. <ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/19275 항공기, 죽어도 떠야 하는 이유]</ref> | ||
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2020년 10월 7일 (수) 14:26 판
이륙중단(Rejected Take-off, RTO)
항공기가 이륙하려고 질주하는 도중에 항공기 결함 혹은 기타 주변 상황에 따라 이륙 자체가 불가능하거나 이륙을 중단하는 것이 안전하다는 조종사의 판단에 따라 이륙을 포기하고 멈춰서는 것을 말하며, Aborted Take-off 라고도 한다.
이륙중단과 항공기 속도
활주로를 질주하는 항공기가 활주로의 길이와 항공기종, 무게 바람 세기 등을 고려했을 때, 멈춰설 수 없는 순간을 v1(이륙결심속도) 속도라고 하며 항공기가 이 속도에 이르렀을 때는 어떤 이유에서든 이륙을 감행해야 한다. 만약 항공기 활주속도가 v1 속도에 이르렀거나 초과했음에도 불구하고 멈춰서려고 하다가는 자칫 항공기가 활주로를 벗어나 오버런(Overrun)해 대형 항공사고로 이어질 수 있기 때문이다. [1]
각주
- ↑ [항공상식] 항공기, 죽어도 떠야 하는 이유