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[[파일:Fokker.70.flying.arp.jpg|섬네일|Fokker 70]] | [[파일:Fokker.70.flying.arp.jpg|섬네일|Fokker 70]]포커([[Fokker]]), 네덜란드 [[항공기 광고|항공기]] 제작사이다. | ||
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1912년 2월 12일 [[안토니 포커]](Anthony Fokker)에 의해 설립된 네덜란드 [[항공기]] 제작사다. 설립 후 Fokker Spin(Spider) 비행기를 시작으로 다양한 비행기, 항공기를 개발, 제작했다. 1920년대 후반에는 세계 최대 항공기 제조업체 지위에 오르기도 했다. 제트 항공기 시대에 보잉 등과 치열한 경쟁에서 뒤쳐지면서 1996년 파산했다. | 1912년 2월 12일 [[안토니 포커]](Anthony Fokker)에 의해 설립된 네덜란드 [[항공기]] 제작사다. 설립 후 Fokker Spin(Spider) 비행기를 시작으로 다양한 비행기, 항공기를 개발, 제작했다. 1920년대 후반에는 세계 최대 항공기 제조업체 지위에 오르기도 했다. 제트 항공기 시대에 보잉 등과 치열한 경쟁에서 뒤쳐지면서 1996년 파산했다. | ||
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암스레트담 스키폴공항 인근에 공장을 설립하고 Gloster Meteor 전투기를 개발하고, 다른 전투기를 라이센스 생산하면서 재건에 나섰다. 1958년에는 전후 가장 성공적인 여객기 F-27을 개발했다. 한때 세계에서 가장 많이 팔리는 [[터보프롭]] 비행기였다. F-27은 1962년 F-28 제트 비행기로 이어졌고 1987년까지 241대 생산되었다. | 암스레트담 스키폴공항 인근에 공장을 설립하고 Gloster Meteor 전투기를 개발하고, 다른 전투기를 라이센스 생산하면서 재건에 나섰다. 1958년에는 전후 가장 성공적인 여객기 F-27을 개발했다. 한때 세계에서 가장 많이 팔리는 [[터보프롭]] 비행기였다. F-27은 1962년 F-28 제트 비행기로 이어졌고 1987년까지 241대 생산되었다. | ||
포커社는 1980년대 Fokker 50, Fokker 100, Fokker 70 등 현대적인 제트 항공기/[[여객기]]를 잇달아 출시하면서 민간 제트 항공기 시장에 진입했지만 큰 성공을 거두지는 못했고 1996년 모기업인 다임러-벤츠(Daimler-Benz)는 핵심 자동차 사업에 집중하기로 하고 포커를 [[봄바디어]]에 매각을 | 포커社는 1980년대 Fokker 50, Fokker 100, Fokker 70 등 현대적인 제트 항공기/[[여객기]]를 잇달아 출시하면서 민간 제트 항공기 시장에 진입했지만 큰 성공을 거두지는 못했고 1996년 모기업인 다임러-벤츠(Daimler-Benz)는 핵심 자동차 사업에 집중하기로 하고 포커를 [[봄바디어]]에 매각을 시도했지만 실패하며 파산(1996년 3월 15일)했다. | ||
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2023년 1월 13일 (금) 15:34 기준 최신판
개요[편집 | 원본 편집]
1912년 2월 12일 안토니 포커(Anthony Fokker)에 의해 설립된 네덜란드 항공기 제작사다. 설립 후 Fokker Spin(Spider) 비행기를 시작으로 다양한 비행기, 항공기를 개발, 제작했다. 1920년대 후반에는 세계 최대 항공기 제조업체 지위에 오르기도 했다. 제트 항공기 시대에 보잉 등과 치열한 경쟁에서 뒤쳐지면서 1996년 파산했다.
1차 세계대전[편집 | 원본 편집]
포커社는 전쟁 중 독일군에 비행기를 공급하면서 본격적인 항공기 제조업체로 출발했다. Fokker M.5, Fokker Eindecker, Fokker Scourge, Fokker Leimberger, Fokker DV, Fokker D.VI, Fokker Dr.1 등 다수의 전투기를 개발하며 독일에 700대 넘는 항공기를 공급했다.
1917년 융커(Junkers)와 제휴해 Junkers-Fokker Aktiengesellschaft를 설립했지만 원만하게 운영되지 못하고 해체됐다.
네덜란드 이전[편집 | 원본 편집]
안토니 포커는 1919년 네덜란드로 돌아와 Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Dutch Aircraft Factory) 설립했다. 네덜란드로 이전한 후에도 Fokker CI, C.IV 등 군용기를 러시아, 루마니아, 그리고 은밀하게 독일에도 공급했다.
미국에서의 포커[편집 | 원본 편집]
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안토니 포커는 1923년 미국으로 이주해 1927년 Fokker Aircraft Corporation of America를 설립했다.
1920년대 후반에는 세계 최대의 항공기 제조업체 지위에 오를 정도로 화려한 기간을 영위했다. 1925년 F.VII 여객기는 전 세계 54개 항공사가 이용할 정도였으며 1936년 미국 항공기 시장의 40%를 점유하기도 했다.
1930년 General Motors Corporation과 합병해 General Aviation Manufacturing Corporation이 되었다가 그 후 North American Aviation과 합병, 1948년에는 GM에 매각되었다.
2차 세계대전 이후[편집 | 원본 편집]
암스레트담 스키폴공항 인근에 공장을 설립하고 Gloster Meteor 전투기를 개발하고, 다른 전투기를 라이센스 생산하면서 재건에 나섰다. 1958년에는 전후 가장 성공적인 여객기 F-27을 개발했다. 한때 세계에서 가장 많이 팔리는 터보프롭 비행기였다. F-27은 1962년 F-28 제트 비행기로 이어졌고 1987년까지 241대 생산되었다.
포커社는 1980년대 Fokker 50, Fokker 100, Fokker 70 등 현대적인 제트 항공기/여객기를 잇달아 출시하면서 민간 제트 항공기 시장에 진입했지만 큰 성공을 거두지는 못했고 1996년 모기업인 다임러-벤츠(Daimler-Benz)는 핵심 자동차 사업에 집중하기로 하고 포커를 봄바디어에 매각을 시도했지만 실패하며 파산(1996년 3월 15일)했다.
각주