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[[항공기]] 종류, [[활주로]] 길이, 온도, 풍속 등 제반여건을 고려해 [[항공기]]가 [[이륙]]하기에 충분한 [[양력]]을 얻었다고 판단되는 순간의 속도를 말한다. [[조종사]]는 항공기의 활주 속도가 [[이륙결심속도]]인 V1 에 이르면 무조건 [[이륙]]해야 한다. V1 속도에 이르렀거나 초과하여 [[이륙중단]](Rejected Take-off)하는 경우 필요한 제동거리가 불충분하여 사고에 이를 수 있기 때문이다. <ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/19275 항공기, 죽어도 떠야 하는 이유]</ref> | [[항공기]] 종류, [[활주로]] 길이, 온도, 풍속 등 제반여건을 고려해 [[항공기]]가 [[이륙]]하기에 충분한 [[양력]]을 얻었다고 판단되는 순간의 속도를 말한다. [[조종사]]는 항공기의 활주 속도가 [[이륙결심속도]]인 V1 에 이르면 무조건 [[이륙]]해야 한다. V1 속도에 이르렀거나 초과하여 [[이륙중단]](Rejected Take-off)하는 경우 필요한 제동거리가 불충분하여 사고에 이를 수 있기 때문이다. <ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/19275 항공기, 죽어도 떠야 하는 이유]</ref> | ||
이 속도는 기체의 중량이나 풍향 풍속으로 말미암아 수치가 계속 바뀐다. 매번 항공기 이륙 시마다 이 값을 계산해 둔다 | 이 속도는 기체의 중량이나 풍향 풍속으로 말미암아 수치가 계속 바뀐다. 매번 항공기 이륙 시마다 이 값을 계산해 둔다 | ||
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2023년 1월 17일 (화) 18:20 기준 최신판
이륙결심속도(V1, Take-off Decision Speed)
설명[편집 | 원본 편집]
항공기 종류, 활주로 길이, 온도, 풍속 등 제반여건을 고려해 항공기가 이륙하기에 충분한 양력을 얻었다고 판단되는 순간의 속도를 말한다. 조종사는 항공기의 활주 속도가 이륙결심속도인 V1 에 이르면 무조건 이륙해야 한다. V1 속도에 이르렀거나 초과하여 이륙중단(Rejected Take-off)하는 경우 필요한 제동거리가 불충분하여 사고에 이를 수 있기 때문이다. [1]
이 속도는 기체의 중량이나 풍향 풍속으로 말미암아 수치가 계속 바뀐다. 매번 항공기 이륙 시마다 이 값을 계산해 둔다
관련 용어[편집 | 원본 편집]
각주
- ↑ [항공상식] 항공기, 죽어도 떠야 하는 이유