루프트한자: 두 판 사이의 차이

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루프트한자

IATA LH	ICAO DLH	콜사인 LUFTHANSA
설립	1953년 1월 6일 ( 71년 )


항공기	283대
여객	1억 4520만 명 (그룹, 2019년)

매출	423억 달러 (그룹, 2019년)
H/P	lufthansa.com

루프트한자 항공그룹(Deutsche Lufthansa AG)

개요[편집 | 원본 편집]

1953년 설립된 독일 항공사로 2020년 현재 유럽 최대(매출 기준) 항공사다.

연혁[편집 | 원본 편집]

1953년 1월 6일, Luftag라는 이름의 항공사 설립
1954년 8월 6일, 1945년 파산한 Deutsche Lufthansa의 이름과 로고를 3만 마르크에 매입해 항공사 이름 변경
1955년 4월, 독일 국내선 운항 시작
1955년 5월, 영국 등 국제선 운항 시작
1960년 3월, B707 제트 항공기 운영 개시
1997년 5월 14일, 항공동맹체 스타얼라이언스 창립 멤버
2020년 5월, 코로나19 사태로 유동성 위기 극복 위한 독일 연방경제안정화기금 90억 유로 지원 조건으로 지분 20%를 독일 정부에 매각 (독일 정부 최대 주주)

상용고객 프로그램[편집 | 원본 편집]

Miles & More

항공동맹체[편집 | 원본 편집]

소속 : 스타얼라이언스(창립 멤버)

특징/서비스[편집 | 원본 편집]

기내 인터넷[편집 | 원본 편집]

2003년 보잉 인터넷 시스템 CBB를 통해 기내 인터넷 서비스를 제공했다가 보잉의 사업 철수와 함께 2006년 중단됐다. 2010년 파나소닉(PAC) 위성 인터넷 시스템을 통해 기내 인터넷 서비스를 재개했다. FlyNet이라는 브랜드로 2022년 기준 장거리 노선의 90% 이상에서 기내 인터넷 서비스를 제공하고 있다. (시간당 9유로, 24시간 17유로 복수 항공편에서 이용 가능)

항공기[편집 | 원본 편집]

2024년 2월
항공기	보유	주문	비고
A319-100	23	-
A320-200	52	-
A320neo	34	39
A321-100/200	57	-
A321neo	17	22
A330-300	10	-
A340-300/600	27	-
A350-900	23	32
A350-1000	-	10
A380-800	8	-	14대 가운데 6대 2020년 4월 퇴출 결정 → 전량 퇴출
B747-400	8	-
B747-8i	19	-
B777-9	-	27	2020년부터 도입. A380, B747 대체
B787-9	5	34	2022년부터 도입. A340 대체
계	283	164

사건/사고[편집 | 원본 편집]

2020년 부분 국유화[편집 | 원본 편집]

2020년 5월, 코로나19 사태로 전 세계 항공업계 파산 위기 가운데 루프트한자도 독일 정부로부터 연방경제안정화기금으로 90억 유로를 지원 받았다. 대신 독일 정부는 루프트한자 지분 20%를 매입하고 루프트한자 이사회에 이사진을 2명 파견했다. 독일 정부는 지분 20%로 최대 주주가 되면서 루프트한자는 실질적으로 국유화 되었다고 볼 수 있다.

참고[편집 | 원본 편집]

Deutsche Lufthansa

각주

@@ 8번째 줄: / 8번째 줄: @@
 |end=
 |age={{나이|1953|1|6}}
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+|airplane=283대
 |pax=1억 4520만 명 (그룹, 2019년)
 |revenue=423억 달러 (그룹, 2019년)
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 |flying=}}
-'''루프트한자 항공그룹(Deutsche Lufthansa AG)'''
+루프트한자 항공그룹(Deutsche Lufthansa AG)
+== 개요 ==
 년 설립된 독일 [[항공사]]로 2020년 현재 유럽 최대(매출 기준) 항공사다.
@@ 26번째 줄: / 27번째 줄: @@
 * 1997년 [[5월 14일]], [[항공동맹체]] [[스타얼라이언스]] 창립 멤버
 * 2020년 5월, [[코로나19]] 사태로 유동성 위기 극복 위한 독일 연방경제안정화기금 90억 유로 지원 조건으로 지분 20%를 독일 정부에 매각 (독일 정부 최대 주주)
+== 상용고객 프로그램 ==
+[[Miles & More]]
 ==자회사==
@@ 46번째 줄: / 50번째 줄: @@
 ==항공기==
-===여객기===
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+|+2024년 2월
 |-
 ! 항공기 !! 보유 !! 주문 !! 비고
 |-
-| A319-100 || 25 || - ||
+| A319-100 || 23 || - ||
+|-
+| A320-200 || 52 || - ||
 |-
-| A320-200 || 73 || - ||
+| A320neo || 34 || 39 ||
 |-
-| A320neo || 23 || 92 ||
+| A321-100/200 || 57 || - ||
 |-
-| A321-100/200 || 63 || - ||
+| A321neo || 17 || 22 ||
 |-
-| A321neo || 5 || 35 ||
+| A330-300 || 10 || - ||
 |-
-| A330-300 || 15 || - ||
+| A340-300/600 || 27 || - ||
 |-
-| A340-300/600 || 34 || - ||
+| A350-900 || 23 || 32 ||
 |-
-| A350-900 || 16 || 27 ||
+|A350-1000
+| -
+|10
+|
 |-
 | A380-800 || 8 || - || 14대 가운데 6대 2020년 4월 퇴출 결정 → 전량 퇴출
 |-
-| B747-400 || 13 || - ||
+| B747-400 || 8 || - ||
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 | B747-8i || 19 || - ||
 |-
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-| B787-9 || - || 20 || 2022년부터 도입. A340 대체
+| B787-9 || 5 || 34 || 2022년부터 도입. A340 대체
 |-
-| 계 || 294 || 196 ||
+| 계 || 283 || 164 ||
 |}