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EGTS(Electric Green Taxiing System): 자력 전기 구동 택싱 시스템 | |||
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전기택시시스템([[e-Taxi]])은 2003년 Delos Aerospace 콘셉트가 2006년 특허를 받았다. 관련하여 다수 기업들이 이 시스템을 이용해 항공기 지상 이동 시스템을 개발하고 있으며 기술적으로는 실현 가능성을 검증받았다 | 전기택시시스템([[e-Taxi]])은 2003년 Delos Aerospace 콘셉트가 2006년 특허를 받았다. 관련하여 다수 기업들이 이 시스템을 이용해 항공기 지상 이동 시스템을 개발하고 있으며 기술적으로는 B737, A320 항공기 등에 실현 가능성을 검증받았다. | ||
하지만 거대한 항공기가 지상 이동 시 주변 지형물이나 시설을 고려해야 하기 때문에 [[마샬]]을 필요로 한다. 현재 항공기 지상 이동을 가능하게 하는 [[토잉카]] 등도 이런 역할 일부를 담당하고 있으며 e-Taxi 시스템을 적용한다고 해도 마샬링은 여전히 필요할 것으로 보이기 때문에 굳이 막대한 비용을 들여도 큰 이점이 없는 상황으로 실용화까지는 다소 시간이 소요될 것으로 예상된다. | |||
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2024년 4월 25일 (목) 15:30 기준 최신판
EGTS(Electric Green Taxiing System): 자력 전기 구동 택싱 시스템
설명[편집 | 원본 편집]
항공기가 지상 이동 시 엔진을 사용하지 않고 전기 동력의 힘으로 스스로 움직이도록 하는 시스템으로 택시 및 푸시백 등이 가능하다.
전기택시시스템(e-Taxi)은 2003년 Delos Aerospace 콘셉트가 2006년 특허를 받았다. 관련하여 다수 기업들이 이 시스템을 이용해 항공기 지상 이동 시스템을 개발하고 있으며 기술적으로는 B737, A320 항공기 등에 실현 가능성을 검증받았다.
하지만 거대한 항공기가 지상 이동 시 주변 지형물이나 시설을 고려해야 하기 때문에 마샬을 필요로 한다. 현재 항공기 지상 이동을 가능하게 하는 토잉카 등도 이런 역할 일부를 담당하고 있으며 e-Taxi 시스템을 적용한다고 해도 마샬링은 여전히 필요할 것으로 보이기 때문에 굳이 막대한 비용을 들여도 큰 이점이 없는 상황으로 실용화까지는 다소 시간이 소요될 것으로 예상된다.
참고[편집 | 원본 편집]
- 파워백 절차
각주