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| ==유류 할증료(Fuel Surcharge)==
| | #넘겨주기 [[유류할증료]] |
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| 유가가 급격히 상승함에 따라 [[운임]] 설정 시의 운임만으로는 [[운항]]비용을 감당할 수 없는 사태에 대응하기 위한 조치로 1970년대에 해운업계가 도입했다.
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| 항공업계는 걸프전쟁 이후, 1997년 국제항공운송협회([[IATA]])가 도입해 2001년부터 시행하고 있다. 우리나라에서 항공여객부문에 유류할증료가 도입된 것은 2005년 7월이다.
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| ==우리나라 국적 항공사 유류할증료 부과 기준==
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| ! width=10% | 구분 !! width=45% | 국제선 !! width=45% | 국내선
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| | 부과 기준 || 싱가포르항공유 1개월 평균가 갤런당 150센트 이상일때 || 싱가포르항공유 1개월 평균가 갤런당 120센트 이상일때
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| | 단계 변화 || 갤런당 10센트 변화 시 || 갤런당 20센트 변화 시
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| | 노선 || 운항 거리별로 차등 적용<br />([https://drive.google.com/file/d/1p_QWXOZZGgauhjTEjLv5qE5GiJQlqaMJ/view?usp=sharing 국제선 대권거리 표]) || 거리 무관 일정액 적용
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| [[국제선]] 유류할증료는 [[싱가포르 항공유가]](MOPS)에 따라 결정되며 전월 16일부터 이달 15일까지의 평균 가격을 다음달 유류 할증료의 기준으로 삼는다. 갤런 당 150센트 이상일 때 1~33 단계별로 국제선 유류할증료가 부과된다. 반면 [[국내선]] 유류할증료 부과 기준은 전월 1일부터 해당월 말일까지 평균 유가 갤런당 120센트다.
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| [[file:fuel_surcharge_table.jpg]]
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| ==우리나라 유류 할증료 추이==
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| 미국, 유럽, 동남아, 중국, 일본 등 ''''권역별''''로 책정되어 부과했던 유류할증료를 2016년 5월부터 ''''거리''''에 따라 부과하는 방식으로 전환해, [[항공사]]별로 설정된 기준에 따라 부과되고 있다.
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| * [https://drive.google.com/file/d/1p_QWXOZZGgauhjTEjLv5qE5GiJQlqaMJ/view?usp=sharing 우리나라 출도착 국제선 대권거리 테이블]
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| {{Special:IframePage/fuelsurcharge}}
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| 2020년 전 세계를 패닉으로 몰아넣은 [[코로나19]] 사태로 인해 유가가 급락하면서 2020년 4월부터는 유류할증료 제로('0') 상태가 되었다. 유가 상승에 따라 2021년 4월부터 다시 [[국제선]] 유류할증료가 부과되기 시작했다.
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| ==관련 용어==
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| * [[싱가포르 항공유가]]
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| * [[YR]]
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| * [[항공권 세금]]
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| {{각주}}
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| | [[분류:Iframe]] |
| [[분류:항공권]] | | [[분류:항공권]] |
| [[분류:항공정책]] | | [[분류:항공정책]] |
