중국남방항공: 두 판 사이의 차이

2024년 4월 13일 (토) 11:39 기준 최신판

중국남방항공

IATA CZ	ICAO CZN	콜사인 CHINA SOUTHERN
설립	1988년 7월 1일 ( 36년 )


항공기	663대
여객	1억 5163만 명 (2019년)

매출	217억 달러 (약 26조 원, 2019년)
H/P	csair.com

중국남방항공(China Southern Airlines, 中国南方航空): 중국 3대 메이저 항공사 가운데 하나

개요[편집 | 원본 편집]

1988년 CAAC에 분리되면서 출범했다. 산하에 충칭항공, 시츄안(사천)항공, 샤먼항공 등을 자회사로 두고 있으며 2022년 기준 항공기 647대로 216개 도시를 운행하고 있다.

연혁[편집 | 원본 편집]

1988년 7월 1일, CAAC에서 분리 출범
1993년 10월 10일, 공식 독립
1996년, 국제선 운항 개시
2000년, 중국 항공당국이 10개 항공사를 중국국제항공, 중국동방항공, 중국남방항공 중심으로 재편 계획 확정
2000년, 중원항공 합병
2003년, 중국신장항공, 중국북방항공 합병
2005년, 중국 3대 항공사
2007년 11월, 항공동맹체 스카이팀 가입 → 2020년 1월 탈퇴
2011년 10월, A380 항공기 도입

상용고객 프로그램(FFP)[편집 | 원본 편집]

Sky Pearl Club

항공동맹체[편집 | 원본 편집]

스카이팀 소속이었으나 2020년 1월 탈퇴

항공기[편집 | 원본 편집]

2023년 12월
기종	보유	주문	비고
A319-100	9	-
A319neo	4
A320-200	100	-
A320neo	50	17
A321-200	97	-
A321neo	60	60
A330-200/300	31	-
A350-900	20	-	2022년까지 순차 도입
A380-800	-	-	2022년 11월 퇴출
B737-700/800	179	-
B737 MAX 8	27	41
B777-300ER	15	1
B787-8/9	27	-
C919	1	4
ARJ21	26	9
B777F	17	-	화물기
계	663	132

참고[편집 | 원본 편집]

내용 추가가 필요한 문단입니다.

사건/사고[편집 | 원본 편집]

3456편 사고(1997년 5월 8일) : B737-300 여객개, 선전 바오안공항 착륙 중 추락해 35명 사망
3943편 사고(1992년 11월 24일) : B737-300 여객기, 광시 길린 인근에 추락해 탑승자 141명 전원 사망
광저우공항 충돌 사고(1990년 10월 2일) : 하이재킹 당한 샤먼항공 8301편 항공기(B737)가 광저우 바이윈공항에서 두 대의 항공기와 충돌해 총 128명 사망 (남방항공 B757 여객기 탑승자 가운데 46명 사망)

각주

@@ 4번째 줄: / 4번째 줄: @@
 |icao=CZN
 |callsign=CHINA SOUTHERN
-|airplane=647대
+|airplane=663대
 |homepage=[https://csair.com csair.com]
 |start=1988년 [[7월 1일]]
@@ 13번째 줄: / 13번째 줄: @@
 |img=파일:China Southern Airlines A380 Kustov-1.jpg
 }}
-'''중국남방항공(China Southern Airlines, 中国南方航空)'''
+중국남방항공(China Southern Airlines, 中国南方航空): 중국 3대 메이저 [[항공사]] 가운데 하나
-중국 3대 메이저 [[항공사]] 가운데 하나다.
 == 개요 ==
@@ 43번째 줄: / 41번째 줄: @@
 {| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
+|+2023년 12월
 |-
 ! 기종 !! 보유 !! 주문 !! 비고
 |-
 | A319-100 || 9 || - ||
 |-
 |A319neo
@@ 53번째 줄: / 52번째 줄: @@
 |
 |-
-| A320-200 || 106 || - ||
+| A320-200 || 100 || - ||
 |-
-| A320neo || 39 || 96 ||
+| A320neo || 50 || 17 ||
 |-
-| A321-200 || 99 || - ||
+| A321-200 || 97 || - ||
 |-
-| A321neo || 54 || - ||
+| A321neo || 60 || 60 ||
 |-
-| A330-200, -300 || 40 || - ||
+| A330-200/300 || 31 || - ||
 |-
-| A350-900 || 14 || 6 || 2022년까지 순차 도입
+| A350-900 || 20 || - || 2022년까지 순차 도입
 |-
-| A380-800 || 3 || - ||
+| A380-800 || - || - ||2022년 11월 퇴출
 |-
-| B737-800, -900 || 188 || - ||
+| B737-700/800 || 179 || - ||
 |-
-| B737 MAX 8 || 24 || 25 ||
+| B737 MAX 8 || 27 || 41 ||
 |-
 | B777-300ER || 15 || 1 ||
 |-
-| B787-8, -9 || 27 || 3 ||
+| B787-8/9 || 27 || - ||
 |-
-| C919 || - || 20 ||
+| C919 || 1 || 4 ||
 |-
-| ARJ21 || 11 || 24 ||
+| ARJ21 || 26 || 9 ||
 |-
-| B777F || 14 || - || 화물기
+| B777F || 17 || - || 화물기
 |-
-! 계 !! 647 !! 174 !!
+! 계 !! 663 !! 132 !!
 |}