B737 MAX 비행 중지 사태: 두 판 사이의 차이

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| [[사우스웨스트항공]] || 34대 || 276대 || 2019년 12월 || 최대 8억 3천만 달러<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1350719 사우스웨스트, B737 MAX 손실 배상금 1400억 원 임직원과 공유]</ref> (직원과 이익 공유 1억 2500만 달러에 보상금 사용)

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| 터키항공 || 12대 || 63대 || 2019년 12월 말 || 2억 2500만 달러<ref>터키 언론 추정</ref>

| [[터키항공]] || 12대 || 63대 || 2019년 12월 말 || 2억 2500만 달러<ref>터키 언론 추정</ref>

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| [[아에로멕시코]] || 6대 || 54대 || 2020년 1월 || 미확인

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| 아메리칸항공 || 24대 || 76대 || 2020년 1월 || 배상 규모 미확정(이후 몇 년에 걸쳐 지급), 직원 이익 공유 비용에 최대 3천만 달러 사용

| [[아메리칸항공]] || 24대 || 76대 || 2020년 1월 || 배상 규모 미확정(이후 몇 년에 걸쳐 지급), 직원 이익 공유 비용에 최대 3천만 달러 사용

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| [[라이언에어]] || 0 || 135대 || - || -

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 | [[사우스웨스트항공]] || 34대 || 276대  || 2019년 12월 || 최대 8억 3천만 달러<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1350719 사우스웨스트, B737 MAX 손실 배상금 1400억 원 임직원과 공유]</ref> (직원과 이익 공유 1억 2500만 달러에 보상금 사용)
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-| 터키항공 || 12대 || 63대  || 2019년 12월 말 || 2억 2500만 달러<ref>터키 언론 추정</ref>
+| [[터키항공]] || 12대 || 63대  || 2019년 12월 말 || 2억 2500만 달러<ref>터키 언론 추정</ref>
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 | [[아에로멕시코]] || 6대 ||  54대 || 2020년 1월 || 미확인
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-| 아메리칸항공 || 24대 || 76대 || 2020년 1월 || 배상 규모 미확정(이후 몇 년에 걸쳐 지급), 직원 이익 공유 비용에 최대 3천만 달러 사용
+| [[아메리칸항공]] || 24대 || 76대 || 2020년 1월 || 배상 규모 미확정(이후 몇 년에 걸쳐 지급), 직원 이익 공유 비용에 최대 3천만 달러 사용
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 | [[라이언에어]] || 0 || 135대 || - || -