대구경북 통합신공항: 두 판 사이의 차이

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대구 시가지 확장에 따라 대구국제공항과 공군기지가 시내로 편입되고 소음 문제가 대두되면서 대구경북 통합신공항 계획이 추진되었다. 군 공항 이전 및 민간 공항 이전은 별개 사업이지만 동시 건설 완료를 목표로 하고 있다.

* 이전 시기 : 2030년

* 이전 시기: 2030년

* 이전 사업비 : 약 11조 4천억 원(2022년 추산)

* 이전 사업비: 약 11조 4천억 원(2022년 추산)

* 부지 : 16.9㎢

* 부지: 17.8㎢

* 활주로 : 2본 (3,~~200m~~ x 60m, 2,~~743m~~ x 45m)

* 활주로: 2본 (3,500m x 60m, 2,744m x 45m)

== 진행 상황 ==

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2022년 [[8월 18일]], 대구시는 '대구 경북 통합신공항 기본계획 수립'이 완료됐다고 밝혔다.<ref>[http://m.urinews.co.kr/60395 대구경북 통합신공항 기본계획 수립 완료!](2022/8/18)</ref> 9월, 대구시는 3800미터 활주로를 포함한 사업계획을 제4차 항공정책 기본계획에 포함될 수 있도록 국토교통부에 건의하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1509312 대구, 통합신공항 기본계획 국가항공정책 건의키로](2022/9/14)</ref>

2023년 8월, 국토부는 사전타당성 검토 연구용역 결과를 발표했다. 활주로를 기존 3200미터에서 3500미터로 변경하는 방안이 추가됐다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20230824059001003 TK통합신공항 민간공항서 2030년 항공기 뜬다…총사업비 2.6조(2023.8.24)]</ref>

== 논란 ==

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 대구 시가지 확장에 따라 대구국제공항과 공군기지가 시내로 편입되고 소음 문제가 대두되면서 대구경북 통합신공항 계획이 추진되었다. 군 공항 이전 및 민간 공항 이전은 별개 사업이지만 동시 건설 완료를 목표로 하고 있다.
-* 이전 시기 : 2030년
+* 이전 시기: 2030년
-* 이전 사업비 : 약 11조 4천억 원(2022년 추산)
+* 이전 사업비: 약 11조 4천억 원(2022년 추산)
-* 부지 : 16.9㎢
+* 부지: 17.8㎢
-* 활주로 : 2본 (3,200m x 60m, 2,743m x 45m)
+* 활주로: 2본 (3,500m x 60m, 2,744m x 45m)
 == 진행 상황 ==
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 년 [[8월 18일]], 대구시는 '대구 경북 통합신공항 기본계획 수립'이 완료됐다고 밝혔다.<ref>[http://m.urinews.co.kr/60395 대구경북 통합신공항 기본계획 수립 완료!](2022/8/18)</ref> 9월, 대구시는 3800미터 활주로를 포함한 사업계획을 제4차 항공정책 기본계획에 포함될 수 있도록 국토교통부에 건의하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1509312 대구, 통합신공항 기본계획 국가항공정책 건의키로](2022/9/14)</ref>
+년 8월, 국토부는 사전타당성 검토 연구용역 결과를 발표했다. 활주로를 기존 3200미터에서 3500미터로 변경하는 방안이 추가됐다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20230824059001003 TK통합신공항 민간공항서 2030년 항공기 뜬다…총사업비 2.6조(2023.8.24)]</ref>
 == 논란 ==