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국제민간항공기구([[ICAO]])가 탄소배출문제 해결 방안으로 채택한 국제항공 탄소상쇄감축제도(Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, CORSIA)다. | 국제민간항공기구([[ICAO]])가 탄소배출문제 해결 방안으로 채택한 국제항공 탄소상쇄감축제도(Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, CORSIA)다. | ||
코르시아(CORSIA) 합의 내용에 따라 전세계 항공업계는 탄소배출량을 2020년 수준으로 동결하고 이를 초과 배출한 [[항공사]]는 탄소시장에서 배출권을 구매해 상쇄해야 한다. | 2016년 10월, 코르시아(CORSIA) 합의 내용에 따라 전세계 항공업계는 탄소배출량을 2020년 수준으로 동결하고 이를 초과 배출한 [[항공사]]는 탄소시장에서 배출권을 구매해 상쇄해야 한다. | ||
==내용== | |||
2020년부터 2027년까지는 자발적으로 시행되지만 이후에는 의무적으로 코르시아 내용을 준수해야 한다. 미국, 중국 등 적지 않은 국가에서 2020년부터 시행한다고 약속했지만 러시아, 인도, 브라질 등은 참여하지 않았다. | |||
코르시아는 항공 탄소 배출량의 60%를 차지하는 [[국제선]]에 적용된다. 모든 ICAO 회원국의 국제 항공편을 운항하는 항공기 운영자는 2019년부터 매년 탄소 배출 사항을 모니터링 하고 집계해야 한다. 연간 탄소배출량이 10,000톤 이하인 항공기 운영자([[항공사]])는 코르시아 보고 대상에서 제외된다. | |||
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최빈국, 개발도상국, 도서 국가 등은 코르시아에 자원해 참여할 수 있지만 의무사항은 아니다. | |||
2020년 발발한 [[코로나19]] 사태로 인해 2019년 탄소 배출량 가치는 2021~2023년까지의 파일럿 단계에서만 사용될 예정이다. | |||
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2021년 3월 13일 (토) 20:12 판
코르시아(CORSIA)
국제민간항공기구(ICAO)가 탄소배출문제 해결 방안으로 채택한 국제항공 탄소상쇄감축제도(Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, CORSIA)다.
2016년 10월, 코르시아(CORSIA) 합의 내용에 따라 전세계 항공업계는 탄소배출량을 2020년 수준으로 동결하고 이를 초과 배출한 항공사는 탄소시장에서 배출권을 구매해 상쇄해야 한다.
내용
2020년부터 2027년까지는 자발적으로 시행되지만 이후에는 의무적으로 코르시아 내용을 준수해야 한다. 미국, 중국 등 적지 않은 국가에서 2020년부터 시행한다고 약속했지만 러시아, 인도, 브라질 등은 참여하지 않았다.
코르시아는 항공 탄소 배출량의 60%를 차지하는 국제선에 적용된다. 모든 ICAO 회원국의 국제 항공편을 운항하는 항공기 운영자는 2019년부터 매년 탄소 배출 사항을 모니터링 하고 집계해야 한다. 연간 탄소배출량이 10,000톤 이하인 항공기 운영자(항공사)는 코르시아 보고 대상에서 제외된다.
기타
최빈국, 개발도상국, 도서 국가 등은 코르시아에 자원해 참여할 수 있지만 의무사항은 아니다.
2020년 발발한 코로나19 사태로 인해 2019년 탄소 배출량 가치는 2021~2023년까지의 파일럿 단계에서만 사용될 예정이다.
각주