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서산에서 [[국내선]] 수요는 부산, 제주에 불과하고 [[국제선]] 수요를 검토하기에는 배후 수요가 지나치게 작다. 지상 교통망을 확충할 경우 인근 청주공항으로의 접근성이 훨씬 좋아지기 때문이다. | 서산에서 [[국내선]] 수요는 부산, 제주에 불과하고 [[국제선]] 수요를 검토하기에는 배후 수요가 지나치게 작다. 지상 교통망을 확충할 경우 인근 청주공항으로의 접근성이 훨씬 좋아지기 때문이다. | ||
하지만 이미 있는 전투비행단 활주로를 그대로 사용할 수 있다는 점에서 사업비는 일반적인 공항 건설비의 10%에 불과하고 연간 64만 명 가량 이용객을 예상해 충분히 사업성이 있다는 주장으로 엇갈리고 있다. | 하지만 이미 있는 전투비행단(서산비행장) 활주로를 그대로 사용할 수 있다는 점에서 사업비는 일반적인 공항 건설비의 10%에 불과하고 연간 64만 명 가량 이용객을 예상해 충분히 사업성이 있다는 주장으로 엇갈리고 있다. | ||
== 참고 == | == 참고 == | ||
2021년 11월 5일 (금) 21:40 판
| 서산공항 | ||
|---|---|---|
| IATA HMY |
ICAO RKTP
| |
| 개항 | 2026년 예정 | |
| 위치 | 충남 서산시 고북면과 해미면 | |
| ASL | 12m | |
| 활주로 | ||
| 방향 | 길이(m) | 비고 |
| 03R/21L | 2743m X 46m | ILS |
| 03L/21R | 2743m X 46m | |
| 통계 | ||
서산공항
충남 서산시 고북면과 해미면 일대에 건설 예정인 소형공항으로 2026년 개항을 목표로 추진 중에 있다.
건설
- 1996년, '제2차 공항개발 중장기 발전 계획' 반영 → 외환위기 등으로 계획 무산
- 2016년 5월, '제5차 공항개발 중장기 종합계획' 반영
- 2016년 12월, 사전 타당성 검토 용역 실시 (사업비 509억 원, 경제성 1.32 평가)
- 2020년 11월, 예비타당성 조사 대상 미선정
- 2021년 11월, 기재부의 예비타당성 조사 사업에 선정[1]
논란
서산에서 국내선 수요는 부산, 제주에 불과하고 국제선 수요를 검토하기에는 배후 수요가 지나치게 작다. 지상 교통망을 확충할 경우 인근 청주공항으로의 접근성이 훨씬 좋아지기 때문이다.
하지만 이미 있는 전투비행단(서산비행장) 활주로를 그대로 사용할 수 있다는 점에서 사업비는 일반적인 공항 건설비의 10%에 불과하고 연간 64만 명 가량 이용객을 예상해 충분히 사업성이 있다는 주장으로 엇갈리고 있다.
참고
각주