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탑승 실적에 따라 적립된 마일리지는 [[항공사]] 입장에서는 일종의 부채다. 이를 [[이연수익]]이라고 하는데, 이연수익은 최초 매출 거래 시점의 마일리지 금액을 수익으로 환산하지 않고 마일리지 소진 시 인식되는 수익을 말한다. 즉, 이연수익 금맥만큼 마일리지가 쌓여 있다고 해석할 수 있다. 이연수익은 재무제표상 부채로 간주되기 때문에 항공사는 회원이 적립한 마일리지 소진에 다양한 프로그램을 실시한다. | 탑승 실적에 따라 적립된 마일리지는 [[항공사]] 입장에서는 일종의 부채다. 이를 [[마일리지 이연수익]]이라고 하는데, 이연수익은 최초 매출 거래 시점의 마일리지 금액을 수익으로 환산하지 않고 마일리지 소진 시 인식되는 수익을 말한다. 즉, 이연수익 금맥만큼 마일리지가 쌓여 있다고 해석할 수 있다. 이연수익은 재무제표상 부채로 간주되기 때문에 항공사는 회원이 적립한 마일리지 소진에 다양한 프로그램을 실시한다. | ||
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2024년 8월 18일 (일) 22:17 기준 최신판
마일리지(Mileage)
설명[편집 | 원본 편집]
항공운임을 설정할 때 기본이 되는 기준으로 출발 도시와 도착 도시의 '거리(Distance)'를 뜻한다.
항공사가 운영하는 상용고객 프로그램(FFP)에서 적립의 기준이 되기도 한다. 승객은 자신이 이용한 항공편 거리에 대당하는 마일리지를 자신의 실적으로 적립할 수 있다.
적용 부문[편집 | 원본 편집]
마일리지와 부채 관계[편집 | 원본 편집]
탑승 실적에 따라 적립된 마일리지는 항공사 입장에서는 일종의 부채다. 이를 마일리지 이연수익이라고 하는데, 이연수익은 최초 매출 거래 시점의 마일리지 금액을 수익으로 환산하지 않고 마일리지 소진 시 인식되는 수익을 말한다. 즉, 이연수익 금맥만큼 마일리지가 쌓여 있다고 해석할 수 있다. 이연수익은 재무제표상 부채로 간주되기 때문에 항공사는 회원이 적립한 마일리지 소진에 다양한 프로그램을 실시한다.
참고[편집 | 원본 편집]
각주