폴딩 윙팁: 두 판 사이의 차이

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==필요성==

접히는 윙팁은 그 자체로 의미가 있는 것은 아니다. 기계적 구조에 매커니즘 단계가 더해지면 에러의 가능성은 그만큼 커지는 것이기 때문에 가능한 단순하게 설계하는 것이 좋다. B777X는 비행 성능을 향상시키기 위해 [[윙스팬]]을 늘려야 했다. 문제는 이렇게 되면 날개 끝과 끝 간의 간격이 커지고 항공기의 행동 반경도 그만큼 커진다. [[유도로]], [[주기장]] 등 자칫 기존 [[공항]] 시설이 이를 제대로 수용할 수 없는 사태로 이어질 수 있다. 그래서 [[보잉]]은 윙스팬을 확장하면서도 기존 공항 시설 범위에서 무리없이 운용 가능한 방법을 찾았고 그 대안이 [[폴딩 윙팁]]이라고 할 수 있다.

접히는 윙팁은 그 자체로 의미가 있는 것은 아니다. 기계적 구조에 매커니즘 단계가 더해지면 에러의 가능성은 그만큼 커지는 것이기 때문에 가능한 단순하게 설계하는 것이 좋다.

B777X는 비행 성능을 향상시키기 위해 [[윙스팬]]을 늘려야 했다. 문제는 이렇게 되면 날개 끝과 끝 간의 간격이 커지고 항공기의 행동 반경도 그만큼 커진다. [[유도로]], [[주기장]] 등 자칫 기존 [[공항]] 시설이 이를 제대로 수용할 수 없는 사태로 이어질 수 있다. 세계에서 가장 큰 여객기 A380 기종이 그 크기 때문에 운항할 수 있는 공항이 많지 않다는 치명적인 단점을 안고 있다.

그래서 [[보잉]]은 윙스팬을 확장하면서도 기존 공항 시설 범위에서 무리없이 운용 가능한 방법을 찾았고 그 대안이 [[폴딩 윙팁]]이라고 할 수 있다.

B777X의 경우 펼쳤을 때 윙스팬이 71.75미터지만 접었을 때는 64.85미터로 약 7미터 가량 줄어든다.

==참고==

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 ==필요성==
-접히는 윙팁은 그 자체로 의미가 있는 것은 아니다. 기계적 구조에 매커니즘 단계가 더해지면 에러의 가능성은 그만큼 커지는 것이기 때문에 가능한 단순하게 설계하는 것이 좋다. B777X는 비행 성능을 향상시키기 위해 [[윙스팬]]을 늘려야 했다. 문제는 이렇게 되면 날개 끝과 끝 간의 간격이 커지고 항공기의 행동 반경도 그만큼 커진다. [[유도로]], [[주기장]] 등 자칫 기존 [[공항]] 시설이 이를 제대로 수용할 수 없는 사태로 이어질 수 있다. 그래서 [[보잉]]은 윙스팬을 확장하면서도 기존 공항 시설 범위에서 무리없이 운용 가능한 방법을 찾았고 그 대안이 [[폴딩 윙팁]]이라고 할 수 있다.
+접히는 윙팁은 그 자체로 의미가 있는 것은 아니다. 기계적 구조에 매커니즘 단계가 더해지면 에러의 가능성은 그만큼 커지는 것이기 때문에 가능한 단순하게 설계하는 것이 좋다.
+B777X는 비행 성능을 향상시키기 위해 [[윙스팬]]을 늘려야 했다. 문제는 이렇게 되면 날개 끝과 끝 간의 간격이 커지고 항공기의 행동 반경도 그만큼 커진다. [[유도로]], [[주기장]] 등 자칫 기존 [[공항]] 시설이 이를 제대로 수용할 수 없는 사태로 이어질 수 있다. 세계에서 가장 큰 여객기 A380 기종이 그 크기 때문에 운항할 수 있는 공항이 많지 않다는 치명적인 단점을 안고 있다.
+그래서 [[보잉]]은 윙스팬을 확장하면서도 기존 공항 시설 범위에서 무리없이 운용 가능한 방법을 찾았고 그 대안이 [[폴딩 윙팁]]이라고 할 수 있다.
+B777X의 경우 펼쳤을 때 윙스팬이 71.75미터지만 접었을 때는 64.85미터로 약 7미터 가량 줄어든다.
 ==참고==