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== 관련 사고 == | |||
* Birgenair 301편 추락 사고(1996년 [[2월 6일]]) : 피토튜브에 아무런 조치 없이 항공기 장기간 세워둔 후 점검 없이 [[이륙]]. 튜브 안에 있던 곤충 집으로 인한 비행속도 측정 불가로 추락, 탑승자 189명 전원 사망 | |||
* 말레이시아항공 134편 회항 사건(2018년 [[7월 18일]]) : 피토튜브 덮개를 벗기지 않고 이륙했다가 비상착륙 | |||
==관련 용어== | ==관련 용어== | ||
2022년 3월 18일 (금) 12:39 판
피토튜브(Pitot Tube)
유체의 흐름 속도를 측정하기 위한 관 형태의 장비로 Henri Pitot에 의해 발명되었다. 항공기에서는 그 대기속도(Airspeed)를 측정하는데 사용되며, 비행 중 공기의 흐름을 받아들여 그 속도를 측정한다.
피토관, 피토튜브로 측정되는 속도는 상대속도다. 항공기가 대기 속을 비행하는데 공기와 부딪히는 저항을 감안한 속도로 비행기의 양력을 측정하기 위한 중요한 요소다.
따라서 지면속도(Ground Speed)와는 다르다. 예를 들어 비행기가 800킬로미터로 날 때 전방에서 불어오는 바람이 속도가 100킬로미터라면 피토튜브에서 감지되는 대기속도(Airspeed)는 900킬로미터가 된다.
관련 사고
- Birgenair 301편 추락 사고(1996년 2월 6일) : 피토튜브에 아무런 조치 없이 항공기 장기간 세워둔 후 점검 없이 이륙. 튜브 안에 있던 곤충 집으로 인한 비행속도 측정 불가로 추락, 탑승자 189명 전원 사망
- 말레이시아항공 134편 회항 사건(2018년 7월 18일) : 피토튜브 덮개를 벗기지 않고 이륙했다가 비상착륙
관련 용어
각주