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[[난류]]로 인한 항공기 [[터뷸런스]], [[승객 마일|승객]] 및 [[승무원]] 부상 등의 문제를 해결하고자 90년대 말부터 미국에서 [[항공사]], 항공청 및 기상청이 상호 협조체계를 구축해 비행 중 관측되는 모든 상층 기상자료를 알고리즘화하고 난류의 세기를 수치화하는 프로그램이다. | |||
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관측된 EDR 값은 데이터 통신 체계인 [[ACARS]]를 통해 지상으로 송수신하고 이를 토대로 항공사는 운항 결정에 활용하고 있다. 기상청 역시 난류 예보 모델 정확도 향상에 활용하고 있다. | |||
== IATA 활용 == | |||
[[IATA]]는 [[Turbulence Aware]] 프로젝트의 일환으로 EDR 공유 플랫폼 서비스를 개발해 항공사에 제공하고 있다. 국내에서도 일부 항공사가 참여를 검토하고 있다. | |||
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2023년 4월 12일 (수) 13:04 판
Energy/eddy-Dissipation Rate, 난류의 세기를 수치화하는 프로그램
개요
난류로 인한 항공기 터뷸런스, 승객 및 승무원 부상 등의 문제를 해결하고자 90년대 말부터 미국에서 항공사, 항공청 및 기상청이 상호 협조체계를 구축해 비행 중 관측되는 모든 상층 기상자료를 알고리즘화하고 난류의 세기를 수치화하는 프로그램이다.
활용
관측된 EDR 값은 데이터 통신 체계인 ACARS를 통해 지상으로 송수신하고 이를 토대로 항공사는 운항 결정에 활용하고 있다. 기상청 역시 난류 예보 모델 정확도 향상에 활용하고 있다.
IATA 활용
IATA는 Turbulence Aware 프로젝트의 일환으로 EDR 공유 플랫폼 서비스를 개발해 항공사에 제공하고 있다. 국내에서도 일부 항공사가 참여를 검토하고 있다.
각주