Adam Air: 두 판 사이의 차이
(새 문서: {{항공사 | img = File:Adam Air Boeing 737-200 Pichugin-1.jpg | caption = B737-200 | iata = KI | callsign = ADAM SKY | icao = DHI | homepage = https://flyadamair.com | start = 2002년 11월 21일 | flying = 2003년 12월 19일 | end = 2008년 6월 18일 | age = {{나이|2002|11|21|2008|6|18}} | airplane = 37대 | pax = | cgo = | revenue = }} 아담에어, 인도네시아 저비용항공사 == 개요 == 2002년 설립, 인도네시아 자카르타에...) |
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인도네시아 여러 섬을 운행하며 2000년대 인도네시아에서 가장 빠른 성장세를 보였다. 무리한 운항과 비행으로 안전 문제를 일으키는 등 논란을 발생시켰다. 한 조종사는 비행할 때마다 회사 측과 규정 위반에 대해 싸워야만 했다고 할 정도로 규정과 기준을 무시해 운항하는 경우가 많았다. 사고 발생 후에도 당국 검사가 이뤄지기 전에 항공기를 치워버리는 등 여러 안전규정을 위반했다. | 인도네시아 여러 섬을 운행하며 2000년대 인도네시아에서 가장 빠른 성장세를 보였다. 무리한 운항과 비행으로 안전 문제를 일으키는 등 논란을 발생시켰다. 한 조종사는 비행할 때마다 회사 측과 규정 위반에 대해 싸워야만 했다고 할 정도로 규정과 기준을 무시해 운항하는 경우가 많았다. 사고 발생 후에도 당국 검사가 이뤄지기 전에 항공기를 치워버리는 등 여러 안전규정을 위반했다. | ||
2007년 574편 추락사고 이후 인도네시아 전반에 걸친 항공 안전 부재가 대두되면서 유럽연합 항공안전당국([[EASA]])은 인도네시아 항공사들의 유럽 취항을 금지하는 조치를 내기도 했다.<ref>[https://news.yahoo.co.jp/articles/02d4312d923b68d4aa633911d02ee6c0cd1dc19c 機体空中分解で102人死亡！ 規制緩和が生んだ史上最悪の航空会社、インドネシア「アダム航空」をご存じか]</ref> | 여러 안전 규정 및 기준을 위반해 2007년 발생한 574편 추락사고 이후 인도네시아 전반에 걸친 항공 안전 부재가 대두되면서 유럽연합 항공안전당국([[EASA]])은 인도네시아 항공사들의 유럽 취항을 금지하는 조치를 내기도 했다.<ref>[https://news.yahoo.co.jp/articles/02d4312d923b68d4aa633911d02ee6c0cd1dc19c 機体空中分解で102人死亡！ 規制緩和が生んだ史上最悪の航空会社、インドネシア「アダム航空」をご存じか]</ref> | ||
== 항공기 == | == 항공기 == | ||
2024년 12월 1일 (일) 02:22 판
| Adam Air | ||
|---|---|---|
 B737-200
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KI |
DHI |
ADAM SKY
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| 설립 | 2002년 11월 21일 | |
| 취항 | 2003년 12월 19일 | |
| 종료 | 2008년 6월 18일 ( 5 년 )
| |
| 항공기 | 37대 | |
| H/P | https://flyadamair.com | |
개요
2002년 설립, 인도네시아 자카르타에 본사를 두고 20개 이상 국내선을 운항하며 인도네시아에서 가장 빠르게 성장한 저비용항공사였으나 연이은 사고로 안전 취약점을 보이며 2008년 운항을 중단했다.
연혁
- 2002년 11월 21일, 설립 (설립자 Sandra Ang 아들 Adam Suherman 이름에서 항공사명 선정)
- 2004년 12월 19일, 운항 개시(자카르타-메단/덴파사르)
- 2008년 6월 18일, 운항 중단
특징
인도네시아 여러 섬을 운행하며 2000년대 인도네시아에서 가장 빠른 성장세를 보였다. 무리한 운항과 비행으로 안전 문제를 일으키는 등 논란을 발생시켰다. 한 조종사는 비행할 때마다 회사 측과 규정 위반에 대해 싸워야만 했다고 할 정도로 규정과 기준을 무시해 운항하는 경우가 많았다. 사고 발생 후에도 당국 검사가 이뤄지기 전에 항공기를 치워버리는 등 여러 안전규정을 위반했다.
여러 안전 규정 및 기준을 위반해 2007년 발생한 574편 추락사고 이후 인도네시아 전반에 걸친 항공 안전 부재가 대두되면서 유럽연합 항공안전당국(EASA)은 인도네시아 항공사들의 유럽 취항을 금지하는 조치를 내기도 했다.[1]
항공기
| 기종 | 보유 | 주문 | 비고 |
|---|---|---|---|
| A300-600 | 1 | ||
| B737-200 | 6 | ||
| B737-300 | 7 | ||
| B737-400 | 13 | ||
| B737-500 | 1 |
사건/사고
- 2008년 3월 10일, 292편 항공기가 바탐공항 활주로에서 착륙 도중 오버런 사고 발생. 항공기 폐기 처분
- 2007년 2월 21일, 172편 항공기가 주안다공항 착륙 도중 사고 발생. 동체가 부러지며 꼬리 부분이 지상에 닿음.
- 2007년 1월 1일, 574편 항공기가 수라바야에서 출발해 마나도로 비행 도중 실종. 1월 10일 꼬리 날개가 해안에서 발견되었고 추락으로 결론. 탑승자 102명 전원 사망
- 2006년 2월 11일, 782편 항공기가 자카르타에서 출발해 마카사르로 가던 중 항법 시스템 고장으로 목적지 공항에서 481km 떨어진 다른 섬에 비상착륙.
각주