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{{인물 | {{인물 | ||
|직업=윌버 라이트 (비행기 개발자, 경영자) | |직업=윌버 라이트 (비행기 개발자, 경영자) | ||
|출생=1867년 | |출생=1867년 4월 16일 | ||
|사망=1912년 | |사망=1912년 5월 30일 | ||
|나이={{나이|1867|4|16|1912|5|30}} | |나이={{나이|1867|4|16|1912|5|30}} | ||
|이미지=파일:Wilbur Wright-crop.jpg | |이미지=파일:Wilbur Wright-crop.jpg | ||
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{{인물 | {{인물 | ||
|직업=오빌 라이트 (비행기 개발자, 경영자) | |직업=오빌 라이트 (비행기 개발자, 경영자) | ||
|출생=1871년 | |출생=1871년 8월 19일 | ||
|사망=1948년 | |사망=1948년 1월 30일 | ||
|나이={{나이|1871|8|19|1948|1|30}} | |나이={{나이|1871|8|19|1948|1|30}} | ||
|이미지=파일:Orville Wright 1905-crop.jpg | |이미지=파일:Orville Wright 1905-crop.jpg | ||
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* 1899년, 오토 릴리엔탈, 레오나르도 다빈치 등의 연구 결과 등의 연구 시작 | * 1899년, 오토 릴리엔탈, 레오나르도 다빈치 등의 연구 결과 등의 연구 시작 | ||
** 7월, 5피트 정도의 날개를 가진 연을 제작해 [[양력]] 변화 실험 | ** 7월, 5피트 정도의 날개를 가진 연을 제작해 [[양력]] 변화 실험 | ||
* 1900년 | * 1900년 10월 3일, 키티 호크에서 첫 글라이더(1900 글라이더) 비행 실험 실시 | ||
* 1901년, 기존 글라이더보다 날개 면적이 더 넓은 1901 글라이더 비행 실험 | * 1901년, 기존 글라이더보다 날개 면적이 더 넓은 1901 글라이더 비행 실험 | ||
** 10월, 6피트 길이 [[풍동]]을 제작해 비행체, 날개 모형 실험 실시 | ** 10월, 6피트 길이 [[풍동]]을 제작해 비행체, 날개 모형 실험 실시 | ||
* 1902년, 풍동 실험을 통해 확보한 자료를 바탕으로 [[조종면]] 일종인 러더를 장착한 ''''1902 글라이더'''' 제작 | * 1902년, 풍동 실험을 통해 확보한 자료를 바탕으로 [[조종면]] 일종인 러더를 장착한 ''''1902 글라이더'''' 제작 | ||
** 10월, 수백여 차례 비행 실시 (가장 긴 비행은 26초 동안 189.7미터) 실험을 통해 그들은 비행기 조종의 [[3축 운동]] 확인, 정립 | ** 10월, 수백여 차례 비행 실시 (가장 긴 비행은 26초 동안 189.7미터) 실험을 통해 그들은 비행기 조종의 [[3축 운동]] 확인, 정립 | ||
* 1903년 | * 1903년 3월 23일, ''''1902 글라이더'''' 실험을 통해 확보한 [[3축 운동]]을 근간으로 한 'Flying Machine' 특허 신청 | ||
** 플라이어 1호(Wright Flyer 1) 제작 (자신들 가게에서 일하던 찰리 테일러가 프로펠러 엔진 제작) | ** 플라이어 1호(Wright Flyer 1) 제작 (자신들 가게에서 일하던 찰리 테일러가 프로펠러 엔진 제작) | ||
** | ** 12월 14일, 플라이어 1호 비행 실험 (윌버 라이트 탑승) 단 3초 비행 | ||
** ''' | ** '''12월 17일''', '''[[플라이어 1호]]''' 2차 비행 실험 (오빌 라이트 탑승) 12초 동안 37미터 비행에 성공. 당일 세 번의 비행을 더 실시해 3미터 높이에서 53미터, 61미터, 260미터 비행 ('''[[사상 최초의 동력 비행]]''') | ||
* 1904년, 자전거 가게를 접고 비행기 개발에 전념하면서 특허 방어에 집중(이는 자신들의 발명품을 이용해 사업, 개발을 이어가기 위한 수단이었다) | * 1904년, 자전거 가게를 접고 비행기 개발에 전념하면서 특허 방어에 집중(이는 자신들의 발명품을 이용해 사업, 개발을 이어가기 위한 수단이었다) | ||
** | ** 5월 26일, 플라이어 2호(Wright Flyer II) 초도 비행 | ||
** | ** 8월 13일, 플라이어 2호로 400미터 비행 | ||
** | ** 9월 20일, 1분 30초 동안 1244미터 비행. 회전 비행 성공 | ||
** | ** 11월 9일, 5분 동안 3마일(4800미터) 비행. 4번의 회전 비행 성공 | ||
* 1905년, | * 1905년, 9월 26~10월 5일 | ||
** 다수의 비행 실험에서 상당한 성공 결과. 17분~38분 비행시간에 11마일~24마일(39킬로미터) 비행 | ** 다수의 비행 실험에서 상당한 성공 결과. 17분~38분 비행시간에 11마일~24마일(39킬로미터) 비행 | ||
* 1905년~1907년, | * 1905년~1907년, | ||
** 라이트 형제는 비행기 구매 계약을 체결하기 전에는 비행 장면을 보여주지 않았으며 이로 인해 비행 자체에 의심을 품었고 미국 육군 뿐 아니라 유럽 등에서도 라이트 형제를 '거짓말쟁이'로 치부했다. | ** 라이트 형제는 비행기 구매 계약을 체결하기 전에는 비행 장면을 보여주지 않았으며 이로 인해 비행 자체에 의심을 품었고 미국 육군 뿐 아니라 유럽 등에서도 라이트 형제를 '거짓말쟁이'로 치부했다. | ||
* 1906년 | * 1906년 5월 22일, 'Flying machine' 특허 (US821393A) 취득 | ||
* 1908년 | * 1908년 5월 14일, 조종사 외 승객(Charles Furnas)을 태우고 '1905 플라이어(Wright Flyer 3)' 29초간 600미터 비행 성공<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_sense_board/11468 세계 최초의 항공기 탑승객은 누구?]</ref> | ||
** 그러나 이날 마지막 비행에서 추락 사고가 발생해 오빌 라이트 부상. 비행기 파손 | ** 그러나 이날 마지막 비행에서 추락 사고가 발생해 오빌 라이트 부상. 비행기 파손 | ||
** | ** 8월 8일, 프랑스 Le Mans에서 공개 비행. 1분 45초 동안 회전 비행 등을 선보이며 당시까지의 대중 불신을 불식. 이를 통해 라이트 형제는 세계적인 명성을 얻게 된다. | ||
** | ** 9월 3일, 미 육군 부대(Fort Myer)에서 오빌 라이트 비행 성공 | ||
** | ** 9월 17일, Fort Myer에서 군인(Thomas Selfridge)을 태운 비행에서 추락사고가 발생해 군인은 사망했고 오빌 라이트는 중상을 입었다. | ||
* 1909년 7월, 미 육군 요구사항(2인승, 평균 속도 40마일, 안전 착륙)을 충족시키는 비행에 성공하고 미 항공부대에 비행기를 3만 달러 판매 | * 1909년 7월, 미 육군 요구사항(2인승, 평균 속도 40마일, 안전 착륙)을 충족시키는 비행에 성공하고 미 항공부대에 비행기를 3만 달러 판매 | ||
** 10월, 윌버 라이트는 뉴욕 축제에서 자유의 여신상을 포함해 뉴욕 상공을 33분간 비행하며 명성 구축 | ** 10월, 윌버 라이트는 뉴욕 축제에서 자유의 여신상을 포함해 뉴욕 상공을 33분간 비행하며 명성 구축 | ||
** | ** 11월 22일, [[Wright Company]] 설립 | ||
* 1910년 | * 1910년 11월 17일, Wright Company 첫 상업 화물 운송 비행 | ||
* 1912년 | * 1912년 5월 30일, 장티푸스로 윌버 라이트 사망 | ||
* 1915년 | * 1915년 10월 15일, Wright Company 매각 | ||
** 사업에서 물러난 이후 더 이상 항공기 개발에는 관여하지 않았으며 항공산업에서 자문 등 다양한 역할을 수행했다. | ** 사업에서 물러난 이후 더 이상 항공기 개발에는 관여하지 않았으며 항공산업에서 자문 등 다양한 역할을 수행했다. | ||
** 1929년 | ** 1929년 7월 5일, [[글렌 커티스]]의 [[Curtiss Aeroplane and Motor Company]] 인수해 [[Curtiss-Wright]] 탄생 | ||
* 1948년 | * 1948년 1월 30일, 동생 오빌 라이트 76세 나이로 사망 | ||
==업적== | ==업적== | ||
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1942년 스미소니언은 연간보고서에서 ''''1903년 12월 17일 캘리포니아 키티호크에서 라이트 형제가 실시했던 비행이 인류 사항 공기보다 무거운 조종 가능한 비행체의 첫 성공''''이라고 공식적으로 밝히며 오랜 기간 이어왔던 첫 비행 및 특허를 둘러싸고 일었던 갈등은 공식적으로 종료됐다. | 1942년 스미소니언은 연간보고서에서 ''''1903년 12월 17일 캘리포니아 키티호크에서 라이트 형제가 실시했던 비행이 인류 사항 공기보다 무거운 조종 가능한 비행체의 첫 성공''''이라고 공식적으로 밝히며 오랜 기간 이어왔던 첫 비행 및 특허를 둘러싸고 일었던 갈등은 공식적으로 종료됐다. | ||
그리고 [[플라이어 1호]]는 영국에서 돌아와 1948년 | 그리고 [[플라이어 1호]]는 영국에서 돌아와 1948년 12월 17일 스미소니언에 공식 전시되었다. 1976년 국립항공박물관으로 옳겨졌으며, 비행 100주년인 2003년부터는 '라이트 형제와 항공시대 발명'이라는 특별관에 전시되고 있다. | ||
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