아시아나항공 편집하기

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아시아나항공(Asiana Airlines): 1988년 설립 출범한 대한민국 2위 규모 항공사
==아시아나항공(Asiana Airlines)==


 
1969년 민영 항공사 [[대한항공]]이 출범과 함께 우리나라 유일의 [[항공사]]였으나 정부의 제 2 민영 항공사 정책에 따라 1988년 2월 17일 서울항공이라는 이름으로 설립되었다. 같은 해 8월 11일 [[아시아나항공]]으로 사명을 변경했다. 2019년 기준 20,154,190명 수송했으며, 연결재무 기준 7조 80억 원(별도기준, 5조 9,538억 원) 매출을 기록했다.
 
== 개요 ==
1969년 민영 항공사 [[대한항공]]이 출범과 함께 우리나라 유일의 [[항공사]]였으나 정부의 제 2 민영 항공사 정책에 따라 1988년 [[2월 17일]] 서울항공이라는 이름으로 설립되었다. 같은 해 [[8월 11일]] [[아시아나항공]]으로 사명을 변경했다. 2019년 기준 20,154,190명 수송했으며, 연결재무 기준 7조 80억 원(별도기준, 5조 9,538억 원) 매출을 기록했다.
 
경영 악화로 2020년 11월 [[대한항공]]으로 인수·합병이 확정되었다.([[아시아나항공 매각]] 참고)


==연혁==
==연혁==


*1988년 [[2월 17일]]: 서울항공 설립, 같은 해 [[8월 11일]] 아시아나항공으로 사명 변경
*1988년 [[2월 17일]] : 서울항공 설립, 같은 해 [[8월 11일]] 아시아나항공으로 사명 변경
*1988년 [[12월 23일]], 운항 개시(국내선 서울-광주)
*1988년 [[12월 23일]], 운항 개시(국내선 서울-광주)
*1990년 [[1월 10일]]: 첫 [[국제선]](서울-도쿄) 취항
*1990년 [[1월 10일]] : 첫 [[국제선]](서울-도쿄) 취항
*1991년 [[11월 15일]]: 미주 (서울-로스앤젤레스) 노선 취항
*1991년 [[11월 15일]] : 미주 (서울-로스앤젤레스) 노선 취항
*1998년 [[3월 18일]]: [[에어버스]] 항공기(A321) 첫 도입
*1998년 [[3월 18일]] : [[에어버스]] 항공기(A321) 첫 도입
*2002년 [[5월 2일]]: [[IATA]] 가입
*2002년 [[5월 2일]] : [[IATA]] 가입
*2003년 [[3월 1일]]: [[항공동맹체]] [[스타얼라이언스]] 가입
*2003년 [[3월 1일]] : [[항공동맹체]] [[스타얼라이언스]] 가입
*2004년 [[12월 23일]]: A330 항공기 도입
*2004년 [[12월 23일]] : A330 항공기 도입
*2008년 [[3월 31일]]: 인천-파리 노선 취항
*2008년 [[3월 31일]] : 인천-파리 노선 취항
*2014년 [[5월 30일]]: 초대형 항공기 A380 1호기 도입
*2014년 [[5월 30일]] : 초대형 항공기 A380 1호기 도입
*2017년 [[4월 26일]]: A350 항공기 도입
*2017년 [[4월 26일]] : A350 항공기 도입
*2019년 [[8월 1일]]: A321neo 항공기 도입
*2019년 [[8월 1일]] : A321neo 항공기 도입
*2019년 [[12월 27일]], HDC현대산업개발이 아시아나항공 인수 계약(대주주 금호산업이 아시아나항공 지분 30.77% HDC현대산업개발로 전량 매각하기로 합의) → 매각 무산(2020년 9월)
*2019년 [[12월 27일]], HDC현대산업개발이 아시아나항공 인수 계약(대주주 금호산업이 아시아나항공 지분 30.77% HDC현대산업개발로 전량 매각하기로 합의) → 매각 무산(2020년 9월)
*2020년 [[11월 16일]], 산업은행 등 채권단이 [[대한항공]]으로 매각 결정 ([[11월 17일]], [[한진칼]]-산업은행 투자합의서 체결)
*2020년 [[11월 16일]], 산업은행 등 채권단이 [[대한항공]]으로 매각 결정
 
===아시아나항공 매각===
{{온글
| 온글 = 아시아나항공 매각
}}{{:대한항공-아시아나항공 합병}}
 
===코로나19 사태와 경영 위기===
2019년 말 매각 방침이 결정된 아시아나항공은 2020년 발발한 [[코로나19]] 사태로 사업부진에 빠져 부채비율이 증가하며 악화됐다. 하지만 2019년까지 부분 자본잠식 상태였던 재무구조는 오히려 코로나19 기간 중 개선되기도 했다.
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|+자본·부채 현황 (개별, 단위: 억 원)
!구분
! 2018년
!2019년
!2020년
!2021년
!2022년
!2023
!비고
|-
|자본총계
|7570
|6339
|8568
|5175
|7955
|7429
|
|-
|부채총계
|6조1681
|11조3799
|11조5132
|11조8105
| 11조7891
|11조1040
|
|-
|부채비율(%)
|814.85
|1795.11
|1343.80
|2282.35
|1482.04
|1494.68
|
|-
| 자본잠식률(%)
|26.24
|43.30
| N/A
| N/A
| N/A
| N/A
|2022년 3분기 부분 자본잠식 상태
|}
 
== 상용고객 프로그램(FFP) ==
 
* [[Asiana Club]]


==자회사==
==자회사==


*[[에어부산]]: 부산 지역 기업들과 합작해 부산 거점 운항
* [[에어부산]] : 부산 지역 기업들과 합작해 부산 거점 운항
*[[에어서울]]: [[아시아나항공]]의 일본 노선 분담
*[[에어서울]] : [[아시아나항공]]의 일본 노선 분담


==보유 항공기 ==
==보유 항공기 ==


{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2024년 4월
|+2021년 5월
|-
|-
!기종!!보유!!주문!!비고
!기종!!보유!!주문!!비고
|-
|-
|A320-200 ||-||-||
|A380-800||6||-||
|-
|-
|A321-200||13||-||
|A350-900||13||8||
|-
|-
|A321neo||9||16||총 25대 주문
| A350-1000|| -||9||주문 철회 소식 있음
|-
|-
|A330-300||15||-||
|A330-300|| 15 || -||  
|-
|-
|A350-900||15||6||
|A321neo||3||22|| 총 25대 주문
|-
|-
|A350-1000||-||9||주문 철회 소식 있음
|A321-100 ||1||-||
|-
|-
|A380-800||6||-||
|A321-200 ||14 ||-||
|-
| A320-200||4 ||-||
|-
|-
|B747-400
|B747-400 || 3||-||
|1
| -
|2024.3.25 마지막 비행(타이베이-인천) 후 퇴역<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1604996 이달 25일, 국내 B747-400 여객기 마지막 비행(2024.3.16)]</ref>
|-
|-
|B747-400BDSF||3||-||화물기
|B777-200 || 9 || - ||  
|-
|-
|B747-400F|| 5||-||화물기
|B767-300 ||5||-||
|-
|-
|B747-400SF||2||-||화물기
| B747-400BDSF||2||-||화물기
|-
|-
|B767-300||-||-||
|B747-400F||5||-||화물기
|-
|-
|B767-300F||1||-||화물기
|B747-400SF|| 2 ||-||화물기
|-
|-
|B777-200||9||-||
|B767-300F ||1||- ||화물기
|-
|-
!계!!79!!31!! 
!계!!83!!39!! 
|}
|}


==사건 / 사고==
==사건 / 사고==


*[[아시아나항공 기내식 대란]](2019년)
* [[아시아나항공 기내식 대란]](2019년)
*[[아시아나항공 214편 사고]](2013년)
*[[아시아나항공 214편 사고]](2013년)
*[[아시아나항공 733편 추락 사고]](1993년)


==아시아나항공 매각==
2019년 최악의 경영상태로 몰린 아시아나항공은 자회사 [[에어부산]], [[에어서울]], 아시아나IDT 등과 함께 매각이 진행되었다. 2019년 11월, 우선협상대상자로 HDC현대산업개발이 선정되었으며 12월 주식매매계약(금호산업 → HDC현대산업개발) 체결로 HDC현대산업개발로 매각이 진행됐지만 무산되었다.
2020년 11월, 채권단이 [[대한항공]] 모기업 [[한진칼]]의 지분 참여를 통해 자금을 투입하고, 한진칼은 대한항공에 자금을 대여하고, 대한항공이 이 자금으로 아시아나항공 지분을 매입하는 방식의 매각을 결정했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1399316 16일 관계 장관 회의 ·· 아시아나항공, 한진 그룹으로 넘어갈까?]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1399416 대한항공, 아시아나항공 인수 결정 ·· 메가 캐리어 탄생]</ref>


==기타==
*[[아시아나항공 매각]]


===지분구조===
본격적인 매각 작업이 진행되면서 2018년 [[아시아나항공 기내식 대란|기내식 사태]] 이후 취임했던 한창수 사장은 자리에서 물러나고 정성권 전무가 내정되어 [[대한항공]]으로의 통합 작업을 지휘하게 되었다.
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+2024년 3월
!주주
!지분율(%)
!비고
|-
|금호산업
|30.77
|舊)금호건설
|-
|금호석유화학
|11.02
|
|}
금호고속 외 특수관계인 → 금호산업 → [[아시아나항공]]


==참고==
==참고==
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<references />
<references />
[[분류:항공사]]
[[분류:아시아나항공]]
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