에어프레미아 편집하기

{{항공사
|airlines=에어프레미아 
|iata=YP
|icao=APZ 
|callsign=AIR PREMIA
|homepage=[https://airpremia.com airpremia.com]
|start=2017년 [[7월 27일]]
|end=
|age={{나이|2017|7|27}}
|airplane=5대
|pax=671,483명(2023년)
|revenue=3,751억 원(2023년/별도)
|img=파일:Air-premia.jpg
|flying=2021년 [[8월 11일]]}}
에어프레미아(Air PREMIA),

대한민국 [[국적 항공사]]로 중장거리 운항 전문으로 하고 있다.

== 개요 ==
2017년 설립해 2022년 국제선 운항을 시작했다. 기존 [[LCC]]와는 다른 포지션 전략을 취하고 있다. 자칭 하이브리드 캐리어([[HSC]])를 내세우며 중장거리 시장을 중점적으로 지향하는 항공사다.

==연혁==

* 2017년 [[7월 27일]], 에어피에어 설립
* 2018년 5월, 에어프레미아로 사명 변경
* 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급(2019.3.5)]</ref>
* 2021년 3월, JC파트너스(사모펀드)-코차이나 컨소시엄이 에어프레미아 지분(68.9%) 인수<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1412143 에어프레미아 인수 코차이나, 1차 100억 자금 투입 ·· 체불 임금 우선 지급(2021.3.11)]</ref>
*2021년 [[4월 2일]], 1호 항공기(B787-9) 도입
*2021년 [[7월 16일]], [[운항증명]](AOC) 획득
*2021년 [[8월 11일]], 첫 취항(김포-제주)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1432499 에어프레미아, 11일 김포-제주 국내선 뜬다(2021.8.2)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1434649 에어프레미아, 운항 개시 ·· 국제선은 연말(2021.8.11)]</ref>
*2021년 11월, 유명섭 대표이사 취임
*2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1469595 에어프레미아, 오늘 싱가포르 취항 … 화물 먼저(2021.12.24)]</ref>
*2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항
* 2022년 8월, 튀르키에 앙카라 부정기 취항(2022.08.27~11.05), (2022.12.29~2023.03.16)
*2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513404 29일 에어프레미아 로스앤젤레스 취항 … 장거리 확장 (2022.10.31)]</ref> / 3호 정기노선
*2023년 7월 12일, 김정규(타이어뱅크 회장) 회장, 이종철(JC파트너스 대표) 부회장 취임
*2023년 8월, 문보국 대표이사 선임 (각자 대표 체제로 전환)<ref>[https://www.mk.co.kr/news/business/10833687 에어프레미아, 유명섭·문보국 각자대표 체제로…“영업 시너지 극대화”(2023.9.20)]</ref>

===코로나19 사태와 1차 매각===
항공운송사업 면허 취득에 오랜 시간이 걸렸고 코로나19 사태가 한창이던 2021년 취항은 재무적 어려움을 가중시키며 경영 위기를 맞았다. [[코차이나]] 컨소시엄에 지분 매각을 통해 비상운영자금 확보했으나 2021년 말 기준 재무적 위기는 여전했다. 재무구조는 흑자(영업이익)를 기록한 2023년에 더욱 악화됐다.
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원)
!구분
!2020년
!2021년
!2022년
!2023년
!비고
|-
|자본총계
|287
|153 
|486
|263
|
|-
|부채총계
| 76
|1409
|3318
|5917
|
|-
|부채비율(%)
|26.61
|918.44
|685.90
|2248.22
|
|-
|자본잠식률(%)
|
|75.43 
|66.92 
|82.07
| 2021년 이후 부분 자본잠식
|}
2022년 3월, 580억 원 규모의 유상증자를 추진했다. 4월 290억 원 규모의 1차 공모에 100% 청약에 성공했다. JC파트너스 및 [[박봉철]] 코차이나 회장 컨소시엄과 기타 투자가들이 적극 참여했다. 2차 유상증자(6월)까지 포함하면 투자금은 총 1000억 원에 이른다.

{{참고
| 참고1 = 코로나19 사태와 국적 항공사 경영 위기
| 참고2 = 
| 참고3 = 
}}

===2차 매각 ===
2022년 6월, 매각주관사(EY한영)를 선정하고 JC파트너스와 주요 주주는 보유 지분(전체의 약 50%)을 매각하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1501095 에어프레미아, 또 다시 매각 시장에(2022.6.17)]</ref> 이와 관련해 투자 파트너인 박봉철 코차이나 회장측과 투자 이견이 발생하며 금융감독원 진정서 제출, 해명 등 갈등이 발생했다.<ref>[http://weekly.chosun.com/news/articleView.html?idxno=21843 신생LCC 에어프레미아 또 경영권 분쟁(2022.9.2)]</ref><ref>[https://paxnetnews.com/articles/91559 'JC파트너스 vs 박봉철' 첨예한 대립, 논란 쟁점은?(2022.9.5)]</ref><ref>[https://dealsite.co.kr/articles/96278 의리냐 실리냐...갈림길 선 JC파트너스(2022.12.28)]</ref>

JC파트너스는 우호지분을 포함한 총 56.7%를 문보국 마일스톤벤처파트너스 대표에게 매각하기로 했지만 2023년 5월(추정) 매각 규모를 다시 조정한 것으로 알려졌다. (수정된 매각 규모 약 38% 추정)<ref>[https://dealsite.co.kr/articles/105450/068026 에어프레미아, 이달 주인 바뀐다(2023.6.16)]</ref>

===화물사업 진출===
2024년 아시아나항공 화물사업 인수전에 뛰어들었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1599346 아시아나 화물사업 입찰에 4개 국내 항공사 참전(2024.2.28)]</ref>
{{참고
| 참고1 = 아시아나항공 화물사업 매각
| 참고2 = 
| 참고3 = 
}}

==설립 및 취항==
{{온글
| 온글 = 에어프레미아 취항
}}{{:에어프레미아 취항}}

== 특징 및 전략 ==

'저렴한 운임', '넓은 좌석'을 표방하며 기존 [[저비용항공사]]([[LCC]])와는 다른 프리미엄 전략을 구사하고 있다.

[[FSC]]의 편안한 서비스는 유지하되, [[LCC]]의 운영 효율성도 동시에 추구한다. 해외에서는 이러한 비즈니스 모델을 Hybrid Carrier라 부른다. 에어프레미아는 스스로 편안한 서비스에 조금 더 장점을 가진 [[HSC]](Hybrid Service Carrier)로 불리기를 원한다. 운영 효율성 확보는 동일 기재와 동일한 2 class 좌석 배치로 얻겠다는 구상이다. 중장거리 전문 항공사를 지향하면서 가능한 비즈니스 전략이다. 

[[객실 클래스]]는 '[[프리미엄 이코노미클래스]]'와 '[[이코노미클래스]]' 2개로 구성할 예정이며 [[프리미엄 이코노미클래스]]는 기존 [[FSC]] 비즈니스클래스의 약50% 수준 운임을, 35인치 [[피치]]를 자랑할 이코노미클래스는 FSC 이코노미클래스의 80-90% 수준 [[운임]]으로 경쟁한다는 전략이다.

2020년 운항을 시작한 [[일본항공]] 자회사 [[집에어]], [[ANA Holdings|ANA홀딩스]]의 [[에어재팬]] 등이 [[장거리 저비용항공사]]로서 유사한 전략을 구사하고 있다. 

===좌석===

대형 항공기, 장거리 전략인 만큼 좌석 구성은 [[이코노미클래스]] 외에 [[프리미엄 이코노미클래스]]를 추가해 복수 클래스로 운영한다.

{| class="wikitable"
|+B787 항공기 좌석 구성
|-
!클래스!!좌석수!![[피치(좌석)|피치]]!!운임!!비고
|-
|프리미엄 이코노미클래스||56석||42인치||기존 FSC 이코노미클래스의 1.6~2배 수준
|프레미아 42
|-
|이코노미클래스||253석|| 35인치||-||이코노미 35
|}

=== 멤버십 ===
{| class="wikitable"
|+
!등급
!자격
!혜택
!승급 기준
|-
| BLUE
|
*신규 가입
|
*1,000원 당 7포인트 적립
| rowspan="3" |
*운임 1,000원 당 1점(스코어)
* 직전 24개월 동안 적립한 스코어 기준 승급
|-
|GOLD
|
* 4,000점 이상
|
*1,000원 당 11포인트 적립
*[[위탁수하물]] 무상 추가 2회
|-
|DIAMOND
|
*9,000점 이상
|
*1,000원 당 15포인트 적립
*위탁수하물 무상 추가 4회
* 전 좌석 무상 지정 2회
*좌석 [[업그레이드]] 2회
*[[우선 탑승|기내 우선 탑승]]
*[[수하물 우선 서비스|수하물 우선 하기]]
|}

===화물사업===
중대형 기종을 운용하는 만큼 화물사업도 운항 초창기부터 추진했다. 특히 [[코로나19]] 기간 중 여객사업이 거의 멈춰선 가운데 유일한 탈출구였던 화물사업에 뛰어들었다. 2021년 ▲싱가포르 ▲호치민 ▲방콕 ▲키르키스스탄 노선 화물전용 부정기편을 시작으로 국제선 화물사업을 시작했다. 2023년 1월 [[순화물]]은 929톤을 수송했으며 9월에는 1806톤을 수송하며 2배 가까운 성장을 보였다.<ref>[https://www.etnews.com/20231030000350 에어프레미아, 화물 사업 안착…올해 '2만톤' 넘겼다(2023.10.30)]</ref>

==항공기==

다른 LCC와 달리 [[광동체]]에 속하는 보잉사의 787-9으로 기단을 일원화한다고 알려져 있다. 이미 미국의 ALC(Air Lease Corporation)라는 항공기 리스회사를 통해 3대분의 리스계약을 체결하였고, 보잉사에서 [[항공기]] 제작 중으로 알려져있다. 1호기가 2020년 7월 국내로 인도될 예정이었으나 항공기 결함 등이 발견되며 지연되어 2021년 2월, 한 대만 우선 도입했다. 2026년까지 총 10대 기단 확보 예정이다. 2022년 [[9월 27일]] 2호기, [[10월 8일]] 3호기를 각각 도입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1511064 에어프레미아, B787 2호기 도입 … LA 취항 준비 완료 (2022.9.28)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1511856 에어프레미아 B787 3호기 도착 … 美 취항 기재 완비 (2022.10.8)]</ref>
{{참고
| 참고1 = B787 부품 결함에 따른 항공기 인도 중단
| 참고2 = 
| 참고3 = 
}}

{| class="wikitable sortable" style="text-align: center"
|+2023년 11월
|-
!항공기!!보유 !!주문!!비고
|-
|B787-9 ||5||-|| style="text-align: left;" | 
*309석(56/253) / 338석(56/282) 두 가지 Configuration 운영
*2020년 3대 도입 계획했으나 지연되어 2022년 3대 도입 완료
|}

*2022년 9월, 2호 항공기(B787-9) 도입
*2022년 10월, 3호 항공기(B787-9) 도입
*2023년 4월, 4호 항공기(B787-9) 도입
*2023년 5월, 5호 항공기(B787-9) 도입

===노선===
초기 취항 [[노선]]은 베트남 등 동남아 노선이며, 이후 LA, 산호세, 하와이, 독일 뮌헨 등 일반적인 [[LCC]]가 운항하지 않는 중장거리 노선에 집중한다고 밝힌 바 있다. 

하지만 첫 취항 시기(2021년 8월)가 [[코로나19]] 사태로 어려운 항공사업 감안해 우선 [[국내선]](김포-제주) 운항을 거쳐 2021년 12월 싱가포르를 시작으로 2022년 호치민, 방콕에서 화물운송사업을 시작했다.

2024년, [[대한항공]]이 [[아시아나항공]] 합병 조건으로 내놓은 미국 공항 [[슬롯]](최대 47개)을 넘겨 받아 운항을 확대할 예정이다.

{{참고
| 참고1 = 대한항공-아시아나항공 합병
| 참고2 = 
| 참고3 = 
}}

===국제선=== 

*2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항
*2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항
*2022년 10월, 인천~호찌민 정기편 취항 / 2호 정기노선 (23.09.01 단항)
*2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항 / 3호 정기노선
*2022년 12월, 인천~나리타 정기편 취항 / 4호 정기노선
* 2023년 5월, 인천~오슬로 전세기 취항 (23.05.11~08.17)
* 2023년 5월, 인천~뉴욕 정기편 취항 / 5호 정기노선
*2023년 5월, 인천~방콕 정기편 취항 / 6호 정기노선
*2023년 6월, 인천~프랑크푸르트 정기편 취항 / 7호 정기노선(23.12.28 운휴)
*2023년 9월, 스페인 바르셀로나 전세기 취항(23.09.11~)
*2023년 10월, 방글라데시 다카 전세기 취항(23.10.24~)
*2023년 12월, 하와이 호놀룰루 부정기 취항(23.12.31~24.03.04)
* 2024년 5월 17일, 샌프란시스코 정기편 취항 예정 / 8호 정기노선(예정)

==사건/사고== 

*2022년 [[12월 19일]], [[인천공항]]에서 [[견인]]하던 중 우측 날개가 비엔티안으로 출발 대기하던 [[Lao Airlines|라오항공]] 꼬리 날개와 부딪히는 사고가 발생했다. [[라오항공]] 여객기(A320)에 118명 승객이 타고 있었으나 부상을 입은 승객은 없었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1519453 라오항공, 에어프레미아 항공기 날개 충돌(2022.12.19)]</ref>

==기타==

===지분 현황===
{| class="wikitable" style="text-align: center"
|+2024년 3월 기준
!주주
!비중(%)
!비고
|-
|AP홀딩스
|43.6%
|김정규 회장 + 문보국 
|-
|JC파트너스
|22.1%
|제이씨에비에이션+제이씨성장지원 (JC파트너스)
|-
|[[박봉철]]
|13.43%
|[[코차이나]] 회장. 2021년 9월 JC파트너스와 컨소시엄 구성 투자
|-
|타이어뱅크 등
|9%
|김정규 회장
|-
| 기타
|
|서울리거계열, 원베스트벤처투자, 배봉건 등
|}
2023년 7월, JC파트너스는 지불 절반(21.4%)을 AP홀딩스에 매각했다. AP홀딩스는 타이어뱅크 김정규 회장과 문보국 전 레저큐 대표가 합작 설립한 법인이다. (JC파트너스 35.3%, AP홀딩스 30.4%)<ref>[http://www.investchosun.com/m/article.html?contid=2023070380164 JC파트너스, 에어프레미아 지분 절반 AP홀딩스에 매각…공동 경영 체제로(2023.7.3)]</ref>

2024년 [[3월 15일]], AP홀딩스가 JC파트너스가 보유한 에어프레미아 지분 13.2% 인수해 최대주주가 됐다.(AP홀딩스 43.6%, JC파트너스 22.1%)

===지배 구조===
AP홀딩스 → 에어프레미아

==참고== 

*[[에어로K]]
*[[플라이강원]]
*[[장거리 저비용항공사]]
*[[연도별 우리나라 항공사 설립 현황]]

{{각주}}

<references />