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에어인디아 명성이 쇠퇴하면서 경쟁력을 잃자 인도 정부는 JRD Tata를 다시 이사회로 불러 들였지만 에어인디아의 쇠퇴 경향을 되돌리지는 못했다. 그리고 타타그룹은 항공산업에서 한 발 물러나 있었다. | 에어인디아 명성이 쇠퇴하면서 경쟁력을 잃자 인도 정부는 JRD Tata를 다시 이사회로 불러 들였지만 에어인디아의 쇠퇴 경향을 되돌리지는 못했다. 그리고 타타그룹은 항공산업에서 한 발 물러나 있었다. | ||
2013년 타타그룹은 [[에어아시아]]와 합작한 에어아시아 인디아, [[싱가포르항공]]과 합작해 [[비스타라]]를 설립하면서 다시 항공시장으로 돌아왔다. [[에어인디아]]가 쇠락, 파산 위기에서 벗어나지 못하는 가운데 2017년부터 매각을 진행 중이지만 주인을 찾지 못하다가 2020년 말 타타그룹이 인수 의향을 보이고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1390663 인도 타타그룹, 에어인디아 인수 검토 ·· 실사 들어가]</ref> 2021년 10월 에어인디아 인수에 | 2013년 타타그룹은 [[에어아시아]]와 합작한 에어아시아 인디아, [[싱가포르항공]]과 합작해 [[비스타라]]를 설립하면서 다시 항공시장으로 돌아왔다. [[에어인디아]]가 쇠락, 파산 위기에서 벗어나지 못하는 가운데 2017년부터 매각을 진행 중이지만 주인을 찾지 못하다가 2020년 말 타타그룹이 인수 의향을 보이고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1390663 인도 타타그룹, 에어인디아 인수 검토 ·· 실사 들어가]</ref> 2021년 10월 에어인디아 인수에 합의하면서 인도 최대 항공그룹으로 부상하게 됐다. | ||
2022년, 에어아시아 인디아와 에어인디아 익스프레스 통합, 비스타라와 에어인디아 통합을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. [[FSC]] 1사, [[LCC]] 1사 체제로 재편하려는 목적으로 분석됐다. | 2022년, 에어아시아 인디아와 에어인디아 익스프레스 통합, 비스타라와 에어인디아 통합을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. [[FSC]] 1사, [[LCC]] 1사 체제로 재편하려는 목적으로 분석됐다. | ||
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| [[비스타라]] || 2013년 || 51% || [[싱가포르항공]](49%)과 합작 설립 | | [[비스타라]] || 2013년 || 51% || [[싱가포르항공]](49%)과 합작 설립 | ||
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| [[에어인디아]] || 1932년 || 100% || | | [[에어인디아]] || 1932년 || 100% || 2021년 10월 인수 합의<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1446272 타타그룹, 68년 만에 에어인디아 되찾아]</ref> | ||
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|[[에어인디아 익스프레스]] | |[[에어인디아 익스프레스]] | ||
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