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진에어 국토부 제재: 두 판 사이의 차이
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* 2020년 2월, 국제선 정기 [[운수권]] 배분에서 단 1회의 [[운수권]]도 배분받지 못했다. | * 2020년 2월, 국제선 정기 [[운수권]] 배분에서 단 1회의 [[운수권]]도 배분받지 못했다. | ||
* 2020년 3월, [[진에어]] 주주총회에 상정된 이사회 개선안에 대해 국토부는 긍정적 반응을 보이며 제재해제 여부 논의 가능성 언급했다. | * 2020년 3월, [[진에어]] 주주총회에 상정된 이사회 개선안에 대해 국토부는 긍정적 반응을 보이며 제재해제 여부 논의 가능성 언급했다. | ||
* | *# 이사회 독립성 강화 | ||
* | *#* 사외이사를 확대하되(3 → 4명) 독립적 인물로 선정·교체 | ||
* | *#* 이사회 내 견제역할 강화를 위하여 사외이사를 50% 이상 확보(’18.3월: 사외3, 사내4, 기타비상무1로 37.5% → 현재: 사외4, 사내3로 57%) | ||
* | *#* 한진칼의 영향력 배제를 위해 한진칼 임원이 맡고 있던 기타비상무이사를 폐지 | ||
* | *#* 겸직 중인 이사회 의장과 대표이사를 분리하여, 대표이사가 아닌 사외이사 중 1명이 의장직을 수행 | ||
* | *# 이사회 기능 강화 | ||
* | *#* 주주권익 관련 사항을 의결하는 거버넌스 위원회 설치, 안전관련 사항을 의결하는 안전위원회 설치 | ||
* | *#* 이사의 손해배상 책임을 명시하는 기업지배구조헌장 제정 | ||
* | *# 준법지원 기능 강화 | ||
* | *#* 준법지원인을 선임하며 법무실 인력을 확대하고, 준법지원인에 독자적 감사기능을 부여하여 그룹감사를 배제하는 등 준법경영을 강화 | ||
* 2020년 3월 31일, 국토교통부는 1년 7개월 동안 이어진 진에어에 대한 제재를 해제한다고 밝혔다. | * 2020년 3월 31일, 국토교통부는 1년 7개월 동안 이어진 진에어에 대한 제재를 해제한다고 밝혔다. | ||