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[[슬롯]]은 [[항공사]]가 특정 [[공항]]에 특정한 날짜, 특정한 시각에 운항(계획된 출발/도착)할 수 있도록 배정된 시간을 말한다. 다른 말로 공항 운영에 있어 [[공항]]/항공 당국에 의해 배분된 또는 배분 가능한 특정일, 특정 시각의 항공기 도착과 출발 시간대를 말한다고 할 수 있다. | [[슬롯]]은 [[항공사]]가 특정 [[공항]]에 특정한 날짜, 특정한 시각에 운항(계획된 출발/도착)할 수 있도록 배정된 시간을 말한다. 다른 말로 공항 운영에 있어 [[공항]]/항공 당국에 의해 배분된 또는 배분 가능한 특정일, 특정 시각의 항공기 도착과 출발 시간대를 말한다고 할 수 있다. | ||
예를 들어 아시아나항공 501편이 파리공항에 오후 5시에 도착(on-block)하고, 오후 8시 25분에 출발(off-block)하는 [[항공편]]의 스케줄 자체를 파리 샤를드골[[공항]]에서의 아시아나항공 501편 [[슬롯]]이라고 할 수 있다. | 예를 들어 [[아시아나항공]] 501편이 파리공항에 오후 5시에 도착(on-block)하고, 오후 8시 25분에 출발(off-block)하는 [[항공편]]의 스케줄 자체를 파리 샤를드골[[공항]]에서의 아시아나항공 501편 [[슬롯]]이라고 할 수 있다. | ||
==슬롯 권리== | ==슬롯 권리== | ||
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이 슬롯은 한번 정해지면 [[항공사]]의 사정이 없는 한 [[공항]]당국이나 항공당국에서 임의로 변경하지 않으며 그 기득권(우선권)이 유지되는 일종의 항공편 운항 권리인 셈이어서 [[항공사]] 자산(권리)처럼 인식<ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1119192 슬롯(Slot)은 항공사 재산이다?]</ref>되고 있다. [[항공사]] 간에 이 슬롯(운항권리)이 공식적으로 매매<ref>[항공소식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/677298 유럽, 항공편 슬롯 매매 합법화에 한걸음 다가서]</ref>되기도 한다. 지난 2012년 영국항공이 bmi(British Midland Airways)를 인수한 이유도 런던 히드로공항의 슬롯을 확보하기 위한 것이었다는 것이 일반적인 분석일 정도로 슬롯은 항공사에게 있어 매우 중요한 자산 중 하나라고 할 수 있다.<ref>[항공소식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/442164 EC, 영국항공(BA)의 bmi 항공 인수 승인]</ref> | 이 슬롯은 한번 정해지면 [[항공사]]의 사정이 없는 한 [[공항]]당국이나 항공당국에서 임의로 변경하지 않으며 그 기득권(우선권)이 유지되는 일종의 항공편 운항 권리인 셈이어서 [[항공사]] 자산(권리)처럼 인식<ref>[항공상식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/1119192 슬롯(Slot)은 항공사 재산이다?]</ref>되고 있다. [[항공사]] 간에 이 슬롯(운항권리)이 공식적으로 매매<ref>[항공소식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/677298 유럽, 항공편 슬롯 매매 합법화에 한걸음 다가서]</ref>되기도 한다. 지난 2012년 영국항공이 bmi(British Midland Airways)를 인수한 이유도 런던 히드로공항의 슬롯을 확보하기 위한 것이었다는 것이 일반적인 분석일 정도로 슬롯은 항공사에게 있어 매우 중요한 자산 중 하나라고 할 수 있다.<ref>[항공소식] [http://www.airtravelinfo.kr/xe/442164 EC, 영국항공(BA)의 bmi 항공 인수 승인]</ref> | ||
한번 주어진 슬롯은 일정 기간, 횟수 등 조건을 지켜 운항해야 그 권리를 | 한번 주어진 슬롯은 일정 기간, 횟수 등 조건을 지켜 운항해야 그 권리를 보장 받을 수 있다. 이를 [[USE IT OR LOSE IT RULE]]이라 한다. | ||
==슬롯 공항 등급== | ==슬롯 공항 등급== | ||
* 1종 공항(Level 1) : 도착 또는 출발이 용이하여 | * 1종 공항(Level 1) : 도착 또는 출발이 용이하여 슬롯 조정이 필요하지 아니한 공항 | ||
* 2종 공항(Level 2) : 특별한 시즌, 주간 또는 일자에 공항 혼잡이 있는 공항으로서 당해 공항에 도착 또는 출발 항공기를 운용하고자 하는 자는 슬롯조정을 받아야 운항할 수 있는 공항 | * 2종 공항(Level 2) : 특별한 시즌, 주간 또는 일자에 공항 혼잡이 있는 공항으로서 당해 공항에 도착 또는 출발 항공기를 운용하고자 하는 자는 슬롯조정을 받아야 운항할 수 있는 공항 | ||
* 3종 공항(Level 3) : 공항 능력 대비 항공교통흐름 등이 매우 혼잡하여 당해 공항에 도착 또는 출발 항공기를 운용하고자 하는 자는 반드시 사전에 | * 3종 공항(Level 3) : 공항 능력 대비 항공교통흐름 등이 매우 혼잡하여 당해 공항에 도착 또는 출발 항공기를 운용하고자 하는 자는 반드시 사전에 슬롯 조정을 받아야 운항할 수 있는 공항 | ||
==슬롯 배정 주요 원칙== | ==슬롯 배정 주요 원칙== | ||
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* 슬롯은 3종 공항에서 정식으로 지정된 슬롯 조정자(Coordinator)가 배정 | * 슬롯은 3종 공항에서 정식으로 지정된 슬롯 조정자(Coordinator)가 배정 | ||
* 슬롯은 [[항공사]]와 기타 [[항공기]] 운영자에만 배정 | * 슬롯은 [[항공사]]와 기타 [[항공기]] 운영자에만 배정 | ||
* 인도적/ | * 인도적/국가 항공기 등의 특정 유형의 비행을 제외한 항공사 및 기타 항공기 운영자는 3종 [[공항]]을 운항하기 전 반드시 슬롯 배정 받아야 함 | ||
* 항공사 및 기타 항공기 운영자는 슬롯 조정자로부터 | * 항공사 및 기타 항공기 운영자는 슬롯 조정자로부터 배정 받은 슬롯을 의도적으로 다른 시간에 운항하거나 다른 방식으로 슬롯 사용 불가 | ||
* 연속된 슬롯이란 동일 | * 연속된 슬롯이란 동일 시즌 내 정기적으로 분포된 주의 같은 요일, 같은 시간에 요청하여 같은 시간대에 배정된 최소 5개의 슬롯 | ||
* 항공사는 기득권(historic precedence)에 기초한 연속된 슬롯을 유지할 권리 유지 | * 항공사는 기득권(historic precedence)에 기초한 연속된 슬롯을 유지할 권리 유지 | ||
* 기득권은 이전 동일시즌에 배정받은 기간 동안 최소 80%이상 운항한 연속된 슬롯에 부여 | * 기득권은 이전 동일시즌에 배정받은 기간 동안 최소 80%이상 운항한 연속된 슬롯에 부여 | ||
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==슬롯 조정 관련자== | ==슬롯 조정 관련자== | ||
* | * 운영 조정자 : 슬롯 조정자 중에서 [[활주로]] 체계, 항공기 계류지역, 여객 [[터미널]] 및 대중교통수단 등의 [[공항]] 능력을 분석하여 슬롯 배정에 참여하는 자 | ||
* | * 슬롯 배정자 : 슬롯 조종자 중에서 항공기 스케줄 조정 지식을 갖추고 시즌 슬롯 및 특정일 [[운항]] 등 슬롯 배정을 담당하는 자 | ||
* | * 슬롯 조정자 : [[스케줄 협의회]]를 구성하는 각 기관에서 파견된 슬롯 업무를 수행하는 실무 조정자(총괄 포함) | ||
==슬롯 조정 우선 순위== | ==슬롯 조정 우선 순위== | ||
* | * 정기 항공편의 지난 시즌과 동일한 슬롯의 유지(정기성 전세편 포함) | ||
* | * 정기 항공편의 동일 시즌간 변경분 | ||
* | * 정기 항공편의 다른 시즌으로의 연장 | ||
* | * 정기 항공편 및 부정기(정기성) 항공편의 신규 요청분 | ||
* 단발성 [[전세편]] 등 [[부정기편]] | * 단발성 [[전세편]] 등 [[부정기편]] | ||
부정기 항공편 슬롯 조정은 정기 항공편 신청 마감 익일 일괄 배정한다. 동일 시간대 경합 발생 시 당사자간 협의 조정하는 것을 우선으로 하며, 당사자간 협의가 곤란한 때에는 추첨 방식 합의 하에 추첨하여 조정한다. 단, 추첨 불참 시에는 우선 순위를 양보한 것으로 간주한다. | |||
* [[우리나라 주요 공항 슬롯 조정]] | * [[우리나라 주요 공항 슬롯 조정]] | ||
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* [[스케줄 협의회]] | * [[스케줄 협의회]] | ||
* [[KASO]] | * [[KASO]] | ||
{{각주}} | |||
[[분류:공항]] | [[분류:공항]] | ||
[[분류:운항]] | [[분류:운항]] | ||