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{{항공사 | {{항공사 | ||
| airlines = 에티하드항공 | | airlines = 에티하드항공 | ||
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| homepage = [https://etihad.com etihad.com] | | homepage = [https://etihad.com etihad.com] | ||
| start = 2003년 7월 | | start = 2003년 7월 | ||
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}} | }} | ||
에티하드항공(Etihad Airways): 아랍에미레이트 아부다비 거점 항공사 | |||
== 개요 == | |||
아랍에미레이트연합(UAE) 항공사로 아부다비공항을 거점으로 하고 있다. 2003년 설립되어 102대 항공기로 81개 도시를 운항하는 항공사로 성장했다. | 아랍에미레이트연합(UAE) 항공사로 아부다비공항을 거점으로 하고 있다. 2003년 설립되어 102대 항공기로 81개 도시를 운항하는 항공사로 성장했다. | ||
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==연혁== | ==연혁== | ||
* 2003년 7월, 아부다비 왕실 칙령으로 설립 | *2003년 7월, 아부다비 왕실 칙령으로 설립 | ||
* 2003년 11월 12일, 상업 비행 시작 | *2003년 [[11월 12일]], 상업 비행 시작 | ||
* 2007년, [[IATA]] 통계상 세계 10대 성장 항공사 | *2007년, [[IATA]] 통계상 세계 10대 성장 항공사 | ||
* 2011년 12월, [[에어베를린]] 지분 29.21% 인수. 이어 [[에어세이셸]](40%), [[에어링구스]](2.987%), [[버진오스트레일리아]](10%) 지분 인수 | *2011년 12월, [[에어베를린]] 지분 29.21% 인수. 이어 [[에어세이셸]](40%), [[에어링구스]](2.987%), [[버진오스트레일리아]](10%) 지분 인수 | ||
* 2013년 8월, 세르비아 Jat Airway 지분 49% 인수해 Air Serbia로 브랜드 변경 | *2013년 8월, 세르비아 Jat Airway 지분 49% 인수해 Air Serbia로 브랜드 변경 | ||
* 2013년 11월, 인도 [[제트에어웨이즈]] 지분 24% 인수 | *2013년 11월, 인도 [[제트에어웨이즈]] 지분 24% 인수 | ||
* 2014년 3월, [[다윈항공]] 지분 33.3% 인수 | *2014년 3월, [[다윈항공]] 지분 33.3% 인수 | ||
* 2014년 8월, 이탈리아항공사 [[알리탈리아]] 지분 49% 인수 | *2014년 8월, 이탈리아항공사 [[알리탈리아]] 지분 49% 인수 | ||
* 2019년 2월, [[에어버스]], [[보잉]]에 주문한 항공기 대량 취소 | *2019년 2월, [[에어버스]], [[보잉]]에 주문한 항공기 대량 취소 | ||
== 상용고객 프로그램 == | |||
* Etihad Guest, Etihad One Club | |||
==특징== | ==특징== | ||
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===항공사 지분 인수를 통한 파트너십=== | ===항공사 지분 인수를 통한 파트너십=== | ||
기본적으로 서비스 측면에서는 고급화를 추진하며 명성을 얻기 시작했다. 2010년대 들어서면서 에티하드항공은 다른 [[항공사]]의 지분을 매입하며 네트워크를 확장하는 전략을 구사했다. 하지만 투자한 항공사가 대부분 잇따라 부진을 겪으며 파산하거나 부실해지면서 결과적으로는 실패한 전략이었다는 평가를 받고 있다. [[에어베를린]], [[다윈항공]]은 2017년 파산했으며, [[제트에어웨이즈]]도 2019년 운항을 중단했다. [[알리탈리아]]는 파산 보호 절차를 거쳐 국유화 되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1243396 에티하드가 투자했던 항공사들 줄줄이 파산]</ref> | 기본적으로 서비스 측면에서는 고급화를 추진하며 명성을 얻기 시작했다. 2010년대 들어서면서 에티하드항공은 다른 [[항공사]]의 지분을 매입하며 네트워크를 확장하는 전략을 구사했다. 하지만 투자한 항공사가 대부분 잇따라 부진을 겪으며 파산하거나 부실해지면서 결과적으로는 실패한 전략이었다는 평가를 받고 있다. [[에어베를린]], [[다윈항공]]은 2017년 파산했으며, [[제트에어웨이즈]]도 2019년 운항을 중단했다. [[알리탈리아]]는 파산 보호 절차를 거쳐 국유화 되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1243396 에티하드가 투자했던 항공사들 줄줄이 파산(2017.11.29)]</ref> | ||
한때 49% 지분을 보유했던 [[에어세르비아]]는 2018년 이후 파트너십이 약화되기 시작해 2020년 기준 지분은 18%로 감소했다.<ref>[https://simpleflying.com/etihad-makes-moves-to-fully-exit-from-air-serbia/ Etihad Makes Moves To Fully Exit From Air Serbia]</ref> 에어세이셸 지분(40%) 역시 세이셸 정부에 단돈 1달러에 | 한때 49% 지분을 보유했던 [[에어세르비아]]는 2018년 이후 파트너십이 약화되기 시작해 2020년 기준 지분은 18%로 감소했다.<ref>[https://simpleflying.com/etihad-makes-moves-to-fully-exit-from-air-serbia/ Etihad Makes Moves To Fully Exit From Air Serbia(2021.1.1)]</ref> 에어세이셸 지분(40%) 역시 세이셸 정부에 단돈 1달러에 매각했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1419071 에티하드, 에어세이셸 지분 40% 매각 ·· 네트워크 확장 전략 실패(2021.5.2)]</ref> | ||
{| class="wikitable" style="text-align:center" | {| class="wikitable" style="text-align:center" | ||
|- | |- | ||
! 투자 항공사 !! 지분(최대 시점) !! 비고 | !투자 항공사!!지분(최대 시점)!!비고 | ||
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| [[에어베를린]] || 29.21% || 2017년 파산 | |[[에어베를린]]||29.21%||2017년 파산 | ||
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| [[에어세이셸]] || 40% || 2021년 세이셸 정부에 지분 매각 | |[[에어세이셸]]||40% ||2021년 세이셸 정부에 지분 매각 | ||
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| [[버진 오스트레일리아]] || 24.2% || 2020년 파산 후 매각 | |[[버진 오스트레일리아]]||24.2%||2020년 파산 후 매각 | ||
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| [[에어링구스]] || 4.1% || | |[[에어링구스]]||4.1%|| | ||
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| [[에어세르비아]] || 49% || 2020년 12월 지분 대부분 매각 | |[[에어세르비아]]||49% ||2020년 12월 지분 대부분 매각 | ||
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| [[알리탈리아]] || 49% || 파산 → 국유화 | |[[알리탈리아]]||49% ||파산 → 국유화 | ||
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| [[다윈항공]] || 33% || 지분 아드리아항공에 매각 → 2017년 파산 | |[[다윈항공]]||33% ||지분 아드리아항공에 매각 → 2017년 파산 | ||
|- | |- | ||
| [[제트에어웨이즈]] || 24% || 2019년 파산 | |[[제트에어웨이즈]]||24% ||2019년 파산 | ||
|} | |} | ||
==항공동맹체== | ==항공동맹체== | ||
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{| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | ||
|+2024년 4월 기준 | |||
|- | |||
!항공기!!보유!!주문!!비고 | |||
|- | |||
|A320-200||14||-|| | |||
|- | |- | ||
|A321-200||9||- || | |||
|- | |- | ||
| | |A321neo||- || 26|| | ||
|- | |- | ||
| | |A350-1000||5 || 15|| | ||
|- | |- | ||
| | |A380-800||4||-||2021년 4월 기준 기재 목록에서 사라져 (10대 ) | ||
|- | |- | ||
| | |B777-300ER||9||-|| | ||
|- | |- | ||
| | |B777-9||-||25|| | ||
|- | |- | ||
| | |B787-9||33||8|| | ||
|- | |- | ||
| | |B787-10||10||20|| | ||
|- | |- | ||
| | |A350F | ||
| - | |||
| 7 | |||
| 화물기 | |||
|- | |- | ||
| | |B777F | ||
|5 | |||
| - | |||
|화물기 | |||
|- | |- | ||
! 계 !! | !계!!89!!101!! | ||
|} | |} | ||
== 기타 == | |||
=== 미국 항공업계와 불법 보조금 갈등 === | |||
{{참고 | |||
| 참고1 = 미국-중동 항공업계 갈등(2015년) | |||
| 참고2 = | |||
| 참고3 = | |||
}}{{각주}} |