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비행기 기술은 1·2차 세계대전을 거치며 비약적으로 발전하게 되었다. | 비행기 기술은 1·2차 세계대전을 거치며 비약적으로 발전하게 되었다. | ||
== | ==제트 비행기 시대== | ||
1939년 [[8월 27일]], 독일의 한스 폰 오하인의 가스터빈 엔진을 바탕으로 하인켈 He 178 제트기가 탄생했다. 이후 실제 활용 가능한 제트 비행기 Me 262가 출현하면서부터다. 1942년 [[7월 18일]] 첫 비행에 성공하면서 전투기로 개발되어 독일군에 1944년 4월 정식으로 배치되었지만 2차 세계대전이 종료되면서 실제 활용도는 미미했다. | |||
==민간 대량 수송 시대== | |||
전쟁 중 비약적으로 발전한 비행기 제작 기술은 자연히 민간으로 그 활용처를 찾기 시작했고 전투가 아닌 수송의 수단으로 활로를 찾았다. | |||
미국의 [[보잉]]은 1933년 2월 8일, 최초로 완전 금속제 쌍발 여객기 Boeing 247(10인승)을 개발했다. 인입식 [[랜딩기어]](Retractable Landing Gear)로 공기저항을 감소시키고 한 개 엔진만으로도 상승 가능한 성능을 가졌다. [[순항속도]]는 시속 250킬로미터에 달했고 이 항공기 출현 이후 민간 항공기 제작산업은 급발전을 이루게 되었다. | |||
전쟁 막바지에 개발된 [[터보제트]] 기술을 이용해 사상 처음으로 터보제트 엔진을 민간 여객기에 장착했다. 이것이 de Havilland Comet이었다. 영국에서 개발한 이 여객기는 대형 장거리 항공기 개발이라는 목적을 달성시켜 주었다. 1949년 [[7월 27일]] 첫 비행에 성공하고 1952년부터 [[BOAC]]를 통해 상용비행에 들어갔다. | |||
보잉은 1958년 10월에 [[팬암항공]]을 통해 대서양 횡단 노선에서 B707 제트 여객기 시대를 열었다. 그리고 1970년 등장한 B747 기종을 시작으로 DC-10, L-1011, A300, Il-86 등 큰 동체를 가진 대형 제트 여객기 시대가 활짝 열리게 되었다. | |||
한편 1976년 [[영국항공]], [[에어프랑스]] 등을 통해 등장한 [[콩코드]] 항공기는 [[초음속 여객기]]라는 또 다른 시대를 열었다. | |||
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