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타막 딜레이: 두 판 사이의 차이
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| 7번째 줄: | 7번째 줄: | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
!구분 | !구분 | ||
! | !시행 | ||
!도착 | !출발/도착 | ||
!지연 시간 등 기준 | !지연 시간 등 기준 | ||
!과징금 | !과징금 | ||
|- | |- | ||
|미국 | |미국 | ||
|Ramp-out ~ Takeoff | |2011.8.23 | ||
| | |||
* Ramp-out ~ Takeoff | |||
* Touchdown ~ Ramp-in | |||
| | | | ||
* 국내 3시간 / 국제 4시간 이상 | * 국내 3시간 / 국제 4시간 이상 | ||
* Ramp-return 시작하는 시점까지 | * Ramp-return 시작하는 시점까지 | ||
* Door open 상태라도 하기 불허용 시 타막 룰 적용 | * Door open 상태라도 하기 불허용 시 타막 룰 적용 | ||
| 23번째 줄: | 24번째 줄: | ||
|- | |- | ||
|한국 | |한국 | ||
|Door Close ~ Takeoff | |2020.12.10 | ||
| | |||
* Door Close ~ Takeoff | |||
* Touchdown ~ Door open | |||
| | | | ||
* 국내 3시간 / 국제 4시간 | * 국내 3시간 / 국제 4시간 | ||
| 31번째 줄: | 34번째 줄: | ||
* 시간 초과 시, 5,000만 원 이하 | * 시간 초과 시, 5,000만 원 이하 | ||
* 정보 미제공, 500만 원 이하 | * 정보 미제공, 500만 원 이하 | ||
|- | |||
|중국 | |||
|2017.1.1 | |||
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| | |||
* 3시간 이상 | |||
|1 ~ 10만 위안 | |||
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|필리핀 | |필리핀 | ||
|Door Close ~ Takeoff | |2016.8.16 | ||
| | |||
* Door Close ~ Takeoff | |||
* 착륙 ~ 하기 | |||
| | | | ||
* 국내 3시간 / 국제 4시간 | * 국내 3시간 / 국제 4시간 | ||
| 41번째 줄: | 53번째 줄: | ||
|- | |- | ||
|캐나다 | |캐나다 | ||
|Door Close ~ Takeoff | |2019.7.15 | ||
| | |||
* Door Close ~ Takeoff | |||
* 착륙 ~ 하기 (기회 주어질 때까지) | |||
| | | | ||
* 3시간 초과 | * 3시간 초과 | ||
* 캐나다 내 공항 모든 운항 | * 캐나다 내 공항 모든 운항 | ||
|건당 25,000달러 | |건당 25,000달러 | ||
|} | |} | ||
기내에서는 대부분 매 30분 마다 지연 사유 및 진행상황을 안내하도록 하고 있으며 2시간 이상 지연 시 적절한 음식물을 제공하도록 하고 있다. | |||
==원인== | ==원인== | ||