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파키스탄항공: 두 판 사이의 차이
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=== 민영화 === | === 민영화 === | ||
파키스탄 정부는 2013년 민영화 방침을 정하고 추진했지만 2016년 반대 시위에서 사망 사건이 발생하는 등 원만히 진행되지 못했다. 2023년에는 연료비를 지불하지 못해 500여 항공편이 취소되는 일이 발생하기도 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/happening/1543277 연료비 못내 파키스탄항공 500여 항공편 취소(2023.10.28)]</ref> | 파키스탄 정부는 1997년, 2013년 민영화 방침을 정하고 각각 추진했지만 2016년 반대 시위에서 사망 사건이 발생하는 등 원만히 진행되지 못했다. 2023년에는 연료비를 지불하지 못해 500여 항공편이 취소되는 일이 발생하기도 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/happening/1543277 연료비 못내 파키스탄항공 500여 항공편 취소(2023.10.28)]</ref> | ||
경영여건이 개선되지 못하고 경영난이 심각한 수준에 이르자 민영화 방침을 강력히 추진했다. 2024년 5월, 10여 개 기업이 인수에 관심을 표명한 것으로 알려졌다.<ref>[https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/pakistan-pushes-back-deadline-expressions-interest-buy-national-airline-2024-05-02/ Pakistan pushes back deadline for expressions of interest to buy national airline(2024.5.3)]</ref> | 경영여건이 개선되지 못하고 경영난이 심각한 수준에 이르자 민영화 방침을 강력히 추진했다. 2024년 5월, 10여 개 기업이 인수에 관심을 표명한 것으로 알려졌다.<ref>[https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/pakistan-pushes-back-deadline-expressions-interest-buy-national-airline-2024-05-02/ Pakistan pushes back deadline for expressions of interest to buy national airline(2024.5.3)]</ref> | ||
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==지분 구조== | ==지분 구조== | ||
*파키스탄 정부 : 87% | *파키스탄 정부: 87% | ||
*일반 다수 투자자 : 13% | *일반 다수 투자자: 13% | ||
==사건/사고== | ==사건/사고== | ||