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에어부산 391편 화재 사고: 두 판 사이의 차이
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=== 공항 운영 === | |||
사고 관련 28일 국제선 항공편 2편이 지연 운항했으며 이후 영향은 없었다. (김해공항 [[커퓨]]로 항공기 야간 운항 없음) 사고 위치가 [[계류장]]으로 일부 [[주기장]]이 폐쇄됐지만 다음날 김해공항 항공편 운항에도 차질은 발생하지 않았다. | 사고 관련 28일 국제선 항공편 2편이 지연 운항했으며 이후 영향은 없었다. (김해공항 [[커퓨]]로 항공기 야간 운항 없음) 사고 위치가 [[계류장]]으로 일부 [[주기장]]이 폐쇄됐지만 다음날 김해공항 항공편 운항에도 차질은 발생하지 않았다. | ||
=== 배터리 위험 인식 === | |||
사고의 원인이 보조 배터리에 의한 화재 가능성이 커지자 [[배터리]] 기내 휴대에 대한 규정과 기준에 대한 재검토 요구가 커졌다. 통상 160Wh 이하의 용량이면 보조 배터리를 기내에 휴대할 수 있지만 이 사고 외에도 기내에서 배터리 화재는 드물지 않게 발생하고 있다는 점에서 위험성이 상존한다는 주장이다. | |||
== 기타 == | == 기타 == | ||