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에어로샤크: 두 판 사이의 차이
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| 이미지 = https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/8/28715_1186_2541c420964785471e15f2c53319c843.jpg | | 이미지 = https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/8/28715_1186_2541c420964785471e15f2c53319c843.jpg | ||
}} | |설명=스위스항공 사례}} | ||
공기 마찰을 줄여 효율성을 높이고 날개에 부착하면 [[양력]]을 개선할 수도 있다. 약 800제곱미터 크기의 에어로샤크 리블렛 필름을 B777F 화물 항공기의 동체와 엔진 외부 표면에 부착한다. | 공기 마찰을 줄여 효율성을 높이고 날개에 부착하면 [[양력]]을 개선할 수도 있다. 약 800제곱미터 크기의 에어로샤크 리블렛 필름을 B777F 화물 항공기의 동체와 엔진 외부 표면에 부착한다. | ||