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2019년 초반 B737 MAX 기종이 전 세계적으로 전면 운항 중지된 사태를 맞은 [[보잉]]에게 또 다시 닥친 시련으로 B737NG 버전 기종에서 구조적인 동체 균열 가능성이 제기되면서 항공업계에 긴장을 불러왔다. | 2019년 초반 B737 MAX 기종이 전 세계적으로 전면 운항 중지된 사태를 맞은 [[보잉]]에게 또 다시 닥친 시련으로 B737NG 버전 기종에서 구조적인 동체 균열 가능성이 제기되면서 항공업계에 긴장을 불러왔다. | ||
미 연방항공청( | 미 연방항공청([FAA]])은 10월 전 세계 3만 회 이상 비행한 B737NG 항공기에 대해 전면 점검하도록 지시했다. 항공사에 따라서는 비행 횟수 2만 회 등을 기준으로 항공기 점검에 들어갔다. 보잉은 전 세계적으로 약 1천 대가 점검 대상에 해당할 것으로 예상했으며 11월 5일 기준으로 조사한 약 1100여 대 가운데 53대에서 균열(크랙)이 발견되었다. | ||
우리나라 [[항공사]]들이 운용 중인 B737NG 가운데서도 [[동체]] 크랙이 발견되었다. 11월 6일, 3만 회 이상 비행한 B737NG 가운데 대한항공 5대, 진에어 3대, 제주항공 3대에서 크랙이 발견되었으며 비행 횟수 3만 회 이하였던 이스타항공 2대에서도 크랙이 발견되어 모두 비행이 중지되었다. | 우리나라 [[항공사]]들이 운용 중인 B737NG 가운데서도 [[동체]] 크랙이 발견되었다. 11월 6일, 3만 회 이상 비행한 B737NG 가운데 대한항공 5대, 진에어 3대, 제주항공 3대에서 크랙이 발견되었으며 비행 횟수 3만 회 이하였던 이스타항공 2대에서도 크랙이 발견되어 모두 비행이 중지되었다. | ||
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