ITA 편집하기

{{항공사
| img =File:ITA - Italia Trasporto Aereo Logo.jpg
| iata =AZ 
| callsign =ITARROW 
| icao =ITY 
| homepage =https://www.itaspa.com 
| start =2020년 [[11월 11일]] 
| flying = 2021년 [[10월 15일]]
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| age ={{나이|2020|11|11}} 
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}}
ITA Airways(Italia Trasporto Aereo SpA): 2021년 10월 운항을 시작한 이탈리아 [[국영 항공사]]

== 개요 ==
이전 국영 항공사였던 [[알리탈리아]]가 2021년 10월 운항을 중단하고 그 뒤를 이었다. 

하지만 파산한 알리탈리아를 재설립하거나 매각한 것이 아닌 파산 절차를 밟았으며 ITA는 이와는 별개로 설립된 법적으로 독립된 별개의 항공사다.

다만,  파산한 알리탈리아의 [[항공기]], [[승무원]] 등 자산 상당 부분을 넘겨받기는 했다.

==설립 배경==
[[알리탈리아]]가 파산, 법정관리, 국영화 등을 거쳤으나 회생 가능성이 없자 이탈리아 정부가 이를 포기하고 대체 항공사로 설립한 것이 ITA다. 알리탈리아 운영을 2021년 [[10월 14일]] 종료하고 [[10월 15일]]부터는 ITA가 이를 대신했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1428960 伊, 항공사 ITA 설립 ·· 알리탈리아 역사 속으로]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1438356 알리탈리아, 10월 15일 이후 항공편 스케줄 모두 취소 ·· 폐쇄 임박]</ref>

재무적으로 알리탈리아와 무관하며 역사, 전통 역시 단절된 별개의 항공사지만 기재는 알리탈리아의 항공기를 인수했으며, 인력은 알리탈리아 구성원을 대상으로 일부(약 2800명) 신규 고용 형태로 받아들였다.

=== 논란 ===
일부에서는 알리탈리아 매각이 불가능하자 향후 미래의 인수자를 위해 부담을 줄이고자 한 것이 설립 목적이라고 분석했다. [[항공기]], [[슬롯]] 등의 자산은 대부분 ITA로 이전된 반면 인력은 11,000명 가운데 약 20% 정도만 신규 채용 형태로 받았기 때문이다. 결국 인적 구조조정이 신생 항공사 설립의 가장 큰 목적이자 배경이라는 것이다. [[ITA]]는 어느 정도 정상화된 후 다시 매물로 나올 가능성이 크다는 전망이 우세하다.

ITA는 [[알리탈리아]] 브랜드와 웹 도메인, 디자인 등의 무형 자산을 9천만 유로에 인수했다. 알리탈리아 브랜드가 ITA로 완전 대체될 때까지 잠정적으로 알리탈리아 브랜드를 사용하기 위한 것으로 알려졌다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1447425 아듀 알리탈리아, 신생 항공사 ITA 출발 ‥ 하지만 알리탈리아 회귀 루머도]</ref> 하지만 일각에서는 이탈리아 정부가 ITA를 다시 알리탈리아 브랜드로 대체할 것이라고 분석하며 '간판 갈아달기'라는 비판을 내놓았다.

=== 매각 ===
설립 직후 이탈리아 정부는 ITA Airways 매각을 추진했다. 2022년 초 선사인 MSC, [[루프트한자]]가 유력한 인수 후보로 부각됐다. 루프트한자는 전신이라고 할 수 있는 알리탈리아 인수에도 관심을 보인 바 있으며 알리탈리아 (인력 등) 구조조정이라는 걸림돌이 사라진 상태이기 때문에 매각 가능성이 높을 것으로 시장에서는 내다보고 있다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1475540 루프트한자, 이탈리아 ITA 인수한다]</ref> 

2022년 8월 MSC-LH 컨소시엄은 8억5천만 유로에 지분 80% 인수를 제안했다.<ref>[https://www.cargonews.co.kr/news/articleView.html?idxno=50273 MSC-LH, ITA항공 인수 후보 유력]</ref> 하지만 이탈리아 정부는 미국 투자펀드 세르타레스·[[델타항공]]·[[에어프랑스-KLM]] 컨소시엄이 제시한 지분 56% 인수(6억 유로) 제안을 선택하고 이들에게 우선협상권을 부여했다.<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1507351 ITA항공 매각, 우선협상 델타·에어프랑스-KLM]</ref>

2023년 5월, 루프트한자 그룹이 ITA 지분 41% 인수하기로 합의했으나 2024년 3월, 유럽연합 경쟁당국은 경쟁제한 가능성을 우려하며 부정적 의견을 제시했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1608424 루프트한자, ITA 인수 먹구름 … EU 경쟁제한 우려(2024.3.26)]</ref>

==연혁==

*2020년 [[11월 11일]], 국영 항공사로 설립 (알리탈리아 후속)
*2021년 [[10월 15일]], 운항 개시
*2022년 2월, [[루프트한자]], 지분 40% 매입 제의
*2022년 8월, 투자펀드 세르타레스·델타항공·에어프랑스-KLM 매각 우선 협상대상자 선정<ref name=":0" />
*2023년 5월, 루프트한자, 지분 41%(3억2500만 유로) 인수 합의. 잔여 59% 인수 권리 포함

== 상용고객 프로그램([[FFP]]) ==

* Volare

2021년 유럽연합집행위원회(EC)는 ITA와 [[알리탈리아]]는 법적으로 별개의 항공사라고 판단, 알리탈리아의 FFP(MilleMiglia) 자산의 이전·적용은 불허했다.

== 항공동맹체 ==

* [[스카이팀]]

ITA 전신이었던 알리탈리아가 참여했던 스카이팀에 ITA도 2021년 [[10월 29일]] 참여했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1456895 伊 신생 항공사 ITA, 항공동맹체 스카이팀 참여]</ref> 

==항공기==
[[파일:Ita-rendering.jpg|섬네일|200px|ITA 기체 디자인]]
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;"
|+
2022년 7월 기준
!기종
!보유
!주문
!비고
|-
|A220
|
|22
|2022년 도입
|-
|A319-100
|18
|
|
|-
|A320-200
|33
|
|
|-
|A320neo
|
|19
|2022년 도입
|-
|A321neo
|
|20
|2022년 도입
|-
|A330-200
|8
|
|
|-
|A330-900
|
|15
|2022년 도입
|-
|A350-900
|5
|3
|
|-
!계
!64
!79
!
|}


==사건/사고==
{{빈 문단}}

==참고==

*[[알리탈리아]]
*[[에어이태리]]
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 == 상용고객 프로그램([[FFP]]) ==
-'''Volare'''
-ITA 항공권 구입 비용 유로(Euro) 당 10~13포인트 적립해 항공권이나 서비스 구매 비용을 지불할 수 있는 로얄티 프로그램이다. 스마트(Smart), 플러스(Plus), 프리미엄(Premium), 이그제큐티브(Executive) 등 등급으로 구분된다.
+* Volare
-년 유럽연합집행위원회(EC)는 ITA와 [[알리탈리아]]는 법적으로 별개의 항공사라고 판단, 파산한 알리탈리아의 FFP(MilleMiglia) 자산의 이전·적용은 불허했다.
+년 유럽연합집행위원회(EC)는 ITA와 [[알리탈리아]]는 법적으로 별개의 항공사라고 판단, 알리탈리아의 FFP(MilleMiglia) 자산의 이전·적용은 불허했다.
 == 항공동맹체 ==
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 *[[에어이태리]]
 {{각주}}
-[[분류:빈 문단이 포함된 문서]]
-[[분류:항공사]]