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|age={{나이|2017|7|27}} | |age={{나이|2017|7|27}} | ||
|airplane=5대 | |airplane=5대 | ||
|pax= | |pax=49,469명(2022년) | ||
|revenue= | |revenue=532억 원(2022년/별도) | ||
|img=파일:Air-premia.jpg | |img=파일:Air-premia.jpg | ||
|flying=2021년 [[8월 11일]]}} | |flying=2021년 [[8월 11일]]}} | ||
에어프레미아(Air PREMIA), | 에어프레미아(Air PREMIA), | ||
대한민국 | 대한민국 국적 항공사로 중장거리 운항 전문으로 하고 있다. | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
25번째 줄: | 25번째 줄: | ||
* 2018년 5월, 에어프레미아로 사명 변경 | * 2018년 5월, 에어프레미아로 사명 변경 | ||
* 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급(2019.3.5)]</ref> | * 2019년 3월, 국제[[항공운송사업]] 면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1313191 국토부, 신규 3개 항공사 사업면허 발급(2019.3.5)]</ref> | ||
* | * 2019년 9월, 변경면허 취득<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1340127 에어프레미아, 대표 변경 불구하고 변경면허 취득(2019.9.16)]</ref> | ||
*2021년 [[4월 2일]], 1호 항공기(B787-9) 도입 | * 2020년 2월, [[운항증명]] 심사 신청<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1359645 신생 에어프레미아 '운항증명' 신청, 최악의 업황 타이밍 안 좋아(2020.2.13)]</ref> | ||
*2021년 [[7월 16일]], [[운항증명]](AOC) 획득 | * 2020년 3월, [[객실 승무원]] 공개 채용 | ||
*2021년 [[8월 11일]], 첫 취항(김포-제주)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1432499 에어프레미아, 11일 김포-제주 국내선 뜬다(2021.8.2)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1434649 에어프레미아, 운항 개시 ·· 국제선은 연말(2021.8.11)]</ref> | * 2020년 4월, 김포공항 인근 강서구 마곡동으로 본사 이전 | ||
* 2020년 10월, <del>상용비행 시작 예정</del> 직원 25% 무급 휴직 돌입 ([[코로나19]] 사태로 인한 항공기 도입 지연으로 [[운항증명]] 심사 지연) | |||
*2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1469595 에어프레미아, 오늘 싱가포르 취항 … 화물 먼저(2021.12.24)]</ref> | * 2021년 3월, JC파트너스(사모펀드)-코차이나 컨소시엄이 에어프레미아 지분(68.9%) 인수<ref name=":0">[https://airtravelinfo.kr/air_news/1412143 에어프레미아 인수 코차이나, 1차 100억 자금 투입 ·· 체불 임금 우선 지급(2021.3.11)]</ref> | ||
*2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항 | * 2021년 [[4월 2일]], 1호 항공기(B787-9) 도입 | ||
*2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513404 29일 에어프레미아 로스앤젤레스 취항 … 장거리 확장 (2022.10.31)]</ref> | * 2021년 [[7월 16일]], [[운항증명]](AOC) 획득 | ||
*2023년 7월 12일, | * 2021년 [[8월 11일]], 첫 취항(김포-제주)<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1432499 에어프레미아, 11일 김포-제주 국내선 뜬다(2021.8.2)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1434649 에어프레미아, 운항 개시 ·· 국제선은 연말(2021.8.11)]</ref> | ||
* 2021년 [[12월 24일]], 첫 국제선(인천-싱가포르 [[화물]]) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1469595 에어프레미아, 오늘 싱가포르 취항 … 화물 먼저(2021.12.24)]</ref> | |||
* 2022년 [[7월 15일]], 첫 국제선 여객노선(인천-싱가포르) 취항 | |||
* 2022년 [[10월 29일]], 첫 정기편 미주 노선(인천-로스앤젤레스) 취항<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1513404 29일 에어프레미아 로스앤젤레스 취항 … 장거리 확장 (2022.10.31)]</ref> | |||
* 2023년 7월 12일, 김정규(타이어뱅크 회장) 회장, 이종철(JC파트너스 대표) 부회장 취임 | |||
===코로나19 사태와 1차 매각=== | ===코로나19 사태와 1차 매각=== | ||
항공운송사업 면허 취득에 오랜 시간이 걸렸고 코로나19 사태가 한창이던 2021년 취항은 재무적 어려움을 가중시키며 경영 위기를 맞았다. [[코차이나]] 컨소시엄에 지분 매각을 통해 비상운영자금 확보했으나 2021년 말 기준 재무적 위기는 여전했다 | 항공운송사업 면허 취득에 오랜 시간이 걸렸고 코로나19 사태가 한창이던 2021년 취항은 재무적 어려움을 가중시키며 경영 위기를 맞았다. [[코차이나]] 컨소시엄에 지분 매각을 통해 비상운영자금 확보했으나 2021년 말 기준 재무적 위기는 여전했다. | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center;" | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
|+자본·부채 현황 (단위: 억 원) | |+자본·부채 현황 (단위: 억 원) | ||
44번째 줄: | 47번째 줄: | ||
!2021년 | !2021년 | ||
!2022년 | !2022년 | ||
!비고 | !비고 | ||
|- | |- | ||
|자본총계 | |자본총계 | ||
|287 | |287 | ||
|153 | |153 | ||
|486 | |486 | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|부채총계 | |부채총계 | ||
| 76 | |76 | ||
|1409 | |1409 | ||
|3318 | |3318 | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
65번째 줄: | 65번째 줄: | ||
|918.44 | |918.44 | ||
|685.90 | |685.90 | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
|자본잠식률(%) | | 자본잠식률(%) | ||
| | | | ||
|75.43 | |75.43 | ||
|66.92 | |66.92 | ||
| | |2021/22년 부분 자본잠식 | ||
|} | |} | ||
2022년 3월, 580억 원 규모의 유상증자를 추진했다. 4월 290억 원 규모의 1차 공모에 100% 청약에 성공했다. JC파트너스 및 [[박봉철]] 코차이나 회장 컨소시엄과 기타 투자가들이 적극 참여했다. 2차 유상증자(6월)까지 포함하면 투자금은 총 1000억 원에 이른다. | 2022년 3월, 580억 원 규모의 유상증자를 추진했다. 4월 290억 원 규모의 1차 공모에 100% 청약에 성공했다. JC파트너스 및 [[박봉철]] 코차이나 회장 컨소시엄과 기타 투자가들이 적극 참여했다. 2차 유상증자(6월)까지 포함하면 투자금은 총 1000억 원에 이른다. | ||
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}} | }} | ||
===2차 매각 === | === 2차 매각 === | ||
2022년 6월, 매각주관사(EY한영)를 선정하고 JC파트너스와 주요 주주는 보유 지분(전체의 약 50%)을 매각하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1501095 에어프레미아, 또 다시 매각 시장에(2022.6.17)]</ref> 이와 관련해 투자 파트너인 박봉철 코차이나 회장측과 투자 이견이 발생하며 금융감독원 진정서 제출, 해명 등 갈등이 발생했다.<ref>[http://weekly.chosun.com/news/articleView.html?idxno=21843 신생LCC 에어프레미아 또 경영권 분쟁(2022.9.2)]</ref><ref>[https://paxnetnews.com/articles/91559 'JC파트너스 vs 박봉철' 첨예한 대립, 논란 쟁점은?(2022.9.5)]</ref><ref>[https://dealsite.co.kr/articles/96278 의리냐 실리냐...갈림길 선 JC파트너스(2022.12.28)]</ref> | 2022년 6월, 매각주관사(EY한영)를 선정하고 JC파트너스와 주요 주주는 보유 지분(전체의 약 50%)을 매각하기로 했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1501095 에어프레미아, 또 다시 매각 시장에(2022.6.17)]</ref> 이와 관련해 투자 파트너인 박봉철 코차이나 회장측과 투자 이견이 발생하며 금융감독원 진정서 제출, 해명 등 갈등이 발생했다.<ref>[http://weekly.chosun.com/news/articleView.html?idxno=21843 신생LCC 에어프레미아 또 경영권 분쟁(2022.9.2)]</ref><ref>[https://paxnetnews.com/articles/91559 'JC파트너스 vs 박봉철' 첨예한 대립, 논란 쟁점은?(2022.9.5)]</ref><ref>[https://dealsite.co.kr/articles/96278 의리냐 실리냐...갈림길 선 JC파트너스(2022.12.28)]</ref> | ||
JC파트너스는 우호지분을 포함한 총 56.7%를 문보국 마일스톤벤처파트너스 대표에게 매각하기로 했지만 2023년 5월(추정) 매각 규모를 다시 조정한 것으로 알려졌다. (수정된 매각 규모 약 38% 추정)<ref>[https://dealsite.co.kr/articles/105450/068026 에어프레미아, 이달 주인 바뀐다(2023.6.16)]</ref> | JC파트너스는 우호지분을 포함한 총 56.7%를 문보국 마일스톤벤처파트너스 대표에게 매각하기로 했지만 2023년 5월(추정) 매각 규모를 다시 조정한 것으로 알려졌다. (수정된 매각 규모 약 38% 추정)<ref>[https://dealsite.co.kr/articles/105450/068026 에어프레미아, 이달 주인 바뀐다(2023.6.16)]</ref> | ||
==설립 및 취항== | ==설립 및 취항== | ||
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}}{{:에어프레미아 취항}} | }}{{:에어프레미아 취항}} | ||
== 특징 및 전략 == | ==특징 및 전략== | ||
'저렴한 운임', '넓은 좌석'을 표방하며 기존 [[저비용항공사]]([[LCC]])와는 다른 프리미엄 전략을 구사하고 있다. | '저렴한 운임', '넓은 좌석'을 표방하며 기존 [[저비용항공사]]([[LCC]])와는 다른 프리미엄 전략을 구사하고 있다. | ||
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[[객실 클래스]]는 '[[프리미엄 이코노미클래스]]'와 '[[이코노미클래스]]' 2개로 구성할 예정이며 [[프리미엄 이코노미클래스]]는 기존 [[FSC]] 비즈니스클래스의 약50% 수준 운임을, 35인치 [[피치]]를 자랑할 이코노미클래스는 FSC 이코노미클래스의 80-90% 수준 [[운임]]으로 경쟁한다는 전략이다. | [[객실 클래스]]는 '[[프리미엄 이코노미클래스]]'와 '[[이코노미클래스]]' 2개로 구성할 예정이며 [[프리미엄 이코노미클래스]]는 기존 [[FSC]] 비즈니스클래스의 약50% 수준 운임을, 35인치 [[피치]]를 자랑할 이코노미클래스는 FSC 이코노미클래스의 80-90% 수준 [[운임]]으로 경쟁한다는 전략이다. | ||
2020년 운항을 시작한 [[일본항공]] 자회사 [[집에어]] | 2020년 운항을 시작한 [[일본항공]] 자회사 [[집에어]]가 [[장거리 저비용항공사]]로서 유사한 전략을 구사하고 있다. | ||
===좌석=== | ===좌석=== | ||
118번째 줄: | 108번째 줄: | ||
|+B787 항공기 좌석 구성 | |+B787 항공기 좌석 구성 | ||
|- | |- | ||
!클래스!!좌석수!![[피치(좌석)|피치]]!!운임!!비고 | !클래스!!좌석수!![[피치(좌석)|피치]]!! 운임 !!비고 | ||
|- | |- | ||
|프리미엄 이코노미클래스||56석||42인치||기존 FSC 이코노미클래스의 1.6~2배 수준 | |프리미엄 이코노미클래스||56석|| 42인치|| 기존 FSC 이코노미클래스의 1.6~2배 수준 | ||
|프레미아 42 | |프레미아 42 | ||
|- | |- | ||
|이코노미클래스||253석|| 35인치||-||이코노미 35 | |이코노미클래스||253석|| 35인치||-||이코노미 35 | ||
|} | |} | ||
== | ==보유 항공기== | ||
다른 LCC와 달리 [[광동체]]에 속하는 보잉사의 787-9으로 기단을 일원화한다고 알려져 있다. 이미 미국의 ALC(Air Lease Corporation)라는 항공기 리스회사를 통해 3대분의 리스계약을 체결하였고, 보잉사에서 [[항공기]] 제작 중으로 알려져있다. 1호기가 2020년 7월 국내로 인도될 예정이었으나 항공기 결함 등이 발견되며 지연되어 2021년 2월, 한 대만 우선 도입했다. 2026년까지 총 10대 기단 확보 예정이다. 2022년 [[9월 27일]] 2호기, [[10월 8일]] 3호기를 각각 도입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1511064 에어프레미아, B787 2호기 도입 … LA 취항 준비 완료 (2022.9.28)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1511856 에어프레미아 B787 3호기 도착 … 美 취항 기재 완비 (2022.10.8)]</ref> | 다른 LCC와 달리 [[광동체]]에 속하는 보잉사의 787-9으로 기단을 일원화한다고 알려져 있다. 이미 미국의 ALC(Air Lease Corporation)라는 항공기 리스회사를 통해 3대분의 리스계약을 체결하였고, 보잉사에서 [[항공기]] 제작 중으로 알려져있다. 1호기가 2020년 7월 국내로 인도될 예정이었으나 항공기 결함 등이 발견되며 지연되어 2021년 2월, 한 대만 우선 도입했다. 2026년까지 총 10대 기단 확보 예정이다. 2022년 [[9월 27일]] 2호기, [[10월 8일]] 3호기를 각각 도입했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1511064 에어프레미아, B787 2호기 도입 … LA 취항 준비 완료 (2022.9.28)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1511856 에어프레미아 B787 3호기 도착 … 美 취항 기재 완비 (2022.10.8)]</ref> | ||
175번째 줄: | 126번째 줄: | ||
{| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | {| class="wikitable sortable" style="text-align: center" | ||
|+2023년 | |+2023년 5월 | ||
|- | |- | ||
!항공기!!보유 !!주문!!비고 | !항공기!!보유!!주문!!비고 | ||
|- | |- | ||
|B787-9 ||5||-|| style="text-align: left;" | | |B787-9||5||-|| style="text-align: left;" | | ||
*309석(56/253) / 338석(56/282) 두 가지 Configuration 운영 | *309석(56/253) / 338석(56/282) 두 가지 Configuration 운영 | ||
*2020년 3대 도입 계획했으나 지연되어 2022년 3대 도입 완료 | *2020년 3대 도입 계획했으나 지연되어 2022년 3대 도입 완료 | ||
|} | |} | ||
==노선== | |||
초기 취항 [[노선]]은 베트남 등 동남아 노선이며, 이후 LA, 산호세, 하와이, 독일 뮌헨 등 일반적인 [[LCC]]가 운항하지 않는 중장거리 노선에 집중한다고 밝힌 바 있다. | 초기 취항 [[노선]]은 베트남 등 동남아 노선이며, 이후 LA, 산호세, 하와이, 독일 뮌헨 등 일반적인 [[LCC]]가 운항하지 않는 중장거리 노선에 집중한다고 밝힌 바 있다. | ||
하지만 첫 취항 시기(2021년 8월)가 [[코로나19]] 사태로 어려운 항공사업 감안해 우선 [[국내선]](김포-제주) 운항을 거쳐 2021년 12월 싱가포르를 시작으로 2022년 호치민, 방콕에서 화물운송사업을 시작했다. | 하지만 첫 취항 시기(2021년 8월)가 [[코로나19]] 사태로 어려운 항공사업 감안해 우선 [[국내선]](김포-제주) 운항을 거쳐 2021년 12월 싱가포르를 시작으로 2022년 호치민, 방콕에서 화물운송사업을 시작했다. | ||
===국제선(여객)=== | |||
===국제선=== | |||
* | *인천-싱가포르 : 2022년 7월 | ||
* | *인천-호치민 : 2022년 10월 | ||
* 인천-로스앤젤레스 : 2022년 10월 | |||
*2022년 10월 | *인천-도쿄 : 2022년 12월 | ||
* | *인천-뉴욕 : 2023년 5월 (계획) | ||
* | |||
==사건/사고== | == 사건/사고== | ||
*2022년 [[12월 19일]], [[인천공항]]에서 [[견인]]하던 중 우측 날개가 비엔티안으로 출발 대기하던 | *2022년 [[12월 19일]], [[인천공항]]에서 [[견인]]하던 중 우측 날개가 비엔티안으로 출발 대기하던 라오항공 꼬리 날개와 부딪히는 사고가 발생했다. [[라오항공]] 여객기(A320)에 118명 승객이 타고 있었으나 부상을 입은 승객은 없었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1519453 라오항공, 에어프레미아 항공기 날개 충돌(2022.12.19)]</ref> | ||
==기타== | ==기타== | ||
===지분 | ===지분 구조=== | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center" | {| class="wikitable" style="text-align: center" | ||
|+ | |+2022년 12월 기준 | ||
!주주 | !주주 | ||
!비중(%) | !비중(%) | ||
!비고 | !비고 | ||
|- | |- | ||
| | |사모펀드 | ||
| | |51.63% | ||
|제이씨에비에이션+제이씨성장지원 | |||
|제이씨에비에이션+제이씨성장지원 | |||
|- | |- | ||
|[[박봉철]] | |[[박봉철]] | ||
245번째 줄: | 169번째 줄: | ||
|[[코차이나]] 회장. 2021년 9월 JC파트너스와 컨소시엄 구성 투자 | |[[코차이나]] 회장. 2021년 9월 JC파트너스와 컨소시엄 구성 투자 | ||
|- | |- | ||
|타이어뱅크 | |타이어뱅크 | ||
| | |4.42% | ||
|김정규 회장 | |김정규 타이어뱅크 회장 설립 | ||
|- | |- | ||
|기타 | |기타 | ||
| | | | ||
| | |세심, 원베스트벤처투자, 문보국, 서울리거 등 | ||
|} | |} | ||
==참고== | ==참고== |