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[[코로나19]] 사태로 경영 위기에 처하자 포르투갈 정부가 12억 유로를 지원하는 한편 민간 주주([[데이비드 닐만]])로부터 22.5% 지분 추가 매입해 총 항공사 지분을 72.5%로 늘리며 국영화 수순을 밟았다.
[[코로나19]] 사태로 경영 위기에 처하자 포르투갈 정부가 12억 유로를 지원하는 한편 민간 주주([[데이비드 닐만]])로부터 22.5% 지분 추가 매입해 총 항공사 지분을 72.5%로 늘리며 국영화 수순을 밟았다.


코로나 사태 종료 후 포르투갈정부는 다시 지분 일부 또는 전부를 매각하겠다는 발표와 함께 민영화를 추진했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1714213 TAP포르투갈항공 지분 매각 통한 민영화 추진(2025.2.14)]</ref>
코로나 사태 종료 후 포르투갈정부는 다시 지분 일부 또는 전부를 매각하겠다는 발표와 함께 민영화를 추진했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1714213 TAP포르투갈항공 지분 매각 통한 민영화 추진(2025.2.14)]</ref><ref>[https://nltimes.nl/2025/03/01/air-france-klm-seeks-stake-tap-portugal-moves-privatize-airline Air France-KLM seeks stake in TAP as Portugal moves to privatize airline(2025.3.1)]</ref><ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1714213 TAP포르투갈항공 지분 매각 통한 민영화 추진(2025.2.14)]</ref>
 
[[분류:항공사]]


==상용고객 프로그램([[FFP]])==
==상용고객 프로그램([[FFP]])==

2025년 3월 1일 (토) 21:29 판

접기TAP포르투갈항공
auto
TP
TAP
AIR PORTUGAL
설립 1945년 3월 14일
( 80년 )
항공기 93대
매출 42억 유로(2023년)
H/P https://flytap.com

TAP 포르투갈항공(TAP Air Portugal)

개요

2025년 기준 약 90대 항공기로 90여 개 도시를 운항하고 있는 포르투갈 국영 항공사다.

연혁

  • 1945년 3월 14일, Transportes Aéreos Portugueses 설립
  • 1946년 9월 19일, 리스본-마드리드 운항 개시
  • 1952년 7월, Sud Aviation Caravelles로 제트 여객기 시대
  • 1953년, 민영화
  • 1975년, 국유화 (1974년 혁명 결과)
  • 1979년, TAP Air Portugal로 이름 변경
  • 2005년 2월, TAP Portugal로 이름 변경
  • 2005년 3월, 항공동맹체 스타얼라이언스 가입
  • 2015년 6월 24일, Atlantic Gateway Consortium(데이비드 닐만)이 지분 61% 인수하며 민영화
  • 2020년 7월, 포르투갈 정부 데이비드 닐만 보유 지분(22.5%) 인수하며 정부 지분 72.5%로 늘려 다시 국영화

2020년 코로나19 사태와 국영화

코로나19 사태로 경영 위기에 처하자 포르투갈 정부가 12억 유로를 지원하는 한편 민간 주주(데이비드 닐만)로부터 22.5% 지분 추가 매입해 총 항공사 지분을 72.5%로 늘리며 국영화 수순을 밟았다.

코로나 사태 종료 후 포르투갈정부는 다시 지분 일부 또는 전부를 매각하겠다는 발표와 함께 민영화를 추진했다.[1][2][3]

상용고객 프로그램(FFP)

  • TAP Miles&Go

항공동맹체

항공기

기종 보유 주문 비고
A319-100 5 -
A320-200 15 -
A320neo 12 14
A321-200 3 -
A321LR 13 -
A321neo 23 8
A330-200 3 -
A330-900neo 19 2
93 24

자회사

  • TAP Express

사건/사고

각주