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2022년 12월 인도네시아 [[TransNusa|트랜스누사]]가 중국 외 항공사로서는 처음으로 운용을 시작했으며, 2023년 9월 브루나이 신생 항공사 [[갤럽에어]]가 15대를 발주하면서 중국 외 항공사로의 판매도 늘기 시작했다. | 2022년 12월 인도네시아 [[TransNusa|트랜스누사]]가 중국 외 항공사로서는 처음으로 운용을 시작했으며, 2023년 9월 브루나이 신생 항공사 [[갤럽에어]]가 15대를 발주하면서 중국 외 항공사로의 판매도 늘기 시작했다. | ||
베트남 [[LCC]] 비엣젯은 중국 [[청두항공]]과 웻리스 계약을 체결하고 2025년 1월 15일부터 청두항공 C909 항공기 2대를 들여와 운항한다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1701924 비엣젯, 중국산 C909 항공기 도입한다(2024.12.24)]</ref> | |||
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2024년 12월 24일 (화) 13:26 기준 최신판
중국 항공기 개발사 COMAC이 개발한 중국 최초의 민간 상업용 제트 항공기로 90석 내외 규모의 협동체 항공기다.
개요[편집 | 원본 편집]
ARJ21(Advanced Regional Jet)라는 이름으로 개발에서 상용 비행에 이르기까지 10여 년이라는 대단히 빠른 속도로 진행되었다. 최초 계획은 2002년에 구상 되었으며 2007년 항공기가 완성되었고 2008년 첫 비행을 실시했다. 2010년 쳉두항공에 첫 항공기 납품 예정이었지만 개발이 지연되면서 2015년 12월에야 쳉두항공에 첫 인도되어 2016년 상용 비행을 시작했다.[1]
2024년 10월, 기종 명칭을 ARJ21에서 C909로 변경했다.
개발[편집 | 원본 편집]
- 2002년, 중국 10차 5개년 계획 안에 ARJ21 개발 계획 포함
- 2005년, 개발 시작 (2007년 상업비행 목표)
- 2007년 12월 21일, 시제기 공개
- 2008년 11월 28일, 초도 비행
- 2014년 12월 30일, 중국 CAAC 형식증명(TC, Type Certification) 획득
- 2016년 6월 28일, 상용 비행 시작 (쳉두항공)
- 2019년 10월 28일, 첫 국제선(하얼빈-블라디보스토크) 투입[2]
- 2022년 12월 18일, 첫 해외 수출(인도네시아 트랜스누사)[3]
- 2022년 12월 29일, 100번째 생산된 기체 인도
- 2024년, C909로 브랜드 명칭 변경[4]
운용사[편집 | 원본 편집]
항공기 형식증명 등이 중국 외에 국가에서는 받지 못하고 있어 본격적인 생산 단계에 이르지 못하고 있다. 2019년 11월 현재 시제기 포함 총 26대 제작되어 쳉두항공, 징기즈칸항공 등에서 운용되고 있다. 하지만 2020년 6월, 중국국제항공, 중국동방항공, 중국남방항공 등 중국 3대 항공사에 납품되기 시작했다.
판매[편집 | 원본 편집]
개발 초기 대부분 중국 국적 항공사 혹은 리스사로부터 주문을 확보했다.
2022년 12월 인도네시아 트랜스누사가 중국 외 항공사로서는 처음으로 운용을 시작했으며, 2023년 9월 브루나이 신생 항공사 갤럽에어가 15대를 발주하면서 중국 외 항공사로의 판매도 늘기 시작했다.
베트남 LCC 비엣젯은 중국 청두항공과 웻리스 계약을 체결하고 2025년 1월 15일부터 청두항공 C909 항공기 2대를 들여와 운항한다.[5]
사양 / 성능[편집 | 원본 편집]
| 구분 | ARJ21-700 | ARJ21-900 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 좌석 | 90석 | 105석 | 단일 클래스 기준 |
| 전장 | 33.46미터 | 36.35미터 | |
| 윙스팬 | 27.28미터 | ||
| 최대이륙중량 | 40,500킬로그램 | 43,616킬로그램 | |
| 순항속도 | 마하 0.78 | ||
| 항속거리 | 2,200킬로미터 | ER 버전은 3,700킬로미터 계획 | |
참고[편집 | 원본 편집]
COMAC 개발 항공기[편집 | 원본 편집]
각주