B747: 두 판 사이의 차이

2023년 1월 26일 (목) 21:14 판

루프트한자 B747-8

보잉 B747 항공기 : 대형 기종의 대명사

개요

1970년 첫 상업비행을 시작한 대형 제트 항공기의 대명사이다. 일명 '점보', '하늘의 여왕'이라 불리며 반세기 동안 1500대가 넘게 생산된 베스트 셀러 기종이다.

1970년대 대량 수송, 태평양 횡단 시대를 연 기종으로 유명하며 화물기는 물론 여객기로서도 대량 수송의 대명사라는 명성을 떨쳤다.

개발

1968년 첫 공개

1963년, 미 공군이 대량 수송 가능한 전략 수송기 프로젝트 가동 → 보잉 B747 기종으로 대응했지만 록히드 마틴에 패배
1965년 12월 2일, 팬암항공 후안 트리페가 보잉이 수송기로 개발하던 B747 기종을 여객기로 활용하겠다며 25대 주문
1969년 2월 9일, 초도 비행
1970년 1월 22일, 상업 비행 개시(팬암항공, 뉴욕-런던)
1989년, B747-400 비행 개시
2010년 2월 8일, B747-8 초도 비행 (화물기, 2011년 카고룩스 / 여객기 2012년 루프트한자 각각 첫 인도)
2022년 12월 6일, 마지막 B747-8F 기재 출고 (2023년 2월 1일 아틀라스항공 인도 예정)

특징

노즈도어가 열리는 독특한 구조

4발 엔진을 장착한 세계 최초의 광동체(Widebody) 기종이다. 당초 미군 수송기 개발을 목적으로 연구하던 것을 대형 여객기로 전환한 것이어서 길이기 긴 화물 탑재를 위해 노즈도어가 열리는 화물기 특유의 독특한 구조를 가지고 있다. 이 때문에 조종실(Cockpit)이 2층에 위치하는 구조를 피할 수 없었다.

주요 운용사

팬암항공 : 초도 도입 (여객기 23대, 화물기 2대 등 총 25대 도입)
대한항공 : 1973년 도입 (B747-400: 1989년 / B747-8i: 2015년 도입)

전세계 약 70개 항공사 혹은 국가 정부에서 운용했거나 하고 있다.

성능 및 제원

구분	747SP	747-100	747-200	747-300	747-400	747-8
조종사	3				2
좌석	276	366		400	416	467
윙스팬	59.6m				64.4m	68.5m
전장	56.3m	70.7m				76.25m
엔진	4개 (PW, R&R, GE)				PW, R&R, GE	GEnx
순항속도		마하 0.855 (최고 마하 0.92)
항속거리	10,800km	8,560km	12,150km	11,720km	14,205km	14,320km

평가

세계 최초의 광동체 기종으로 대형 여객기의 상징과도 같은 존재다. 항공기 하면 떠오르는 이미지 가운데 가장 큰 부분을 차지한다고 해도 과언이 아니다. 세계 최초로 태평양, 대서양 횡단에 나서고 세계일주노선을 운항하는 등 본격적인 제트기 시대를 열었다는 평가를 받는다.

2007년 A380이 등장하면서 현존하는 최대 항공기라는 타이틀을 내주긴 했지만 상징성이나 영향력 측면에서 B747 기종을 앞설 기종은 없다는 게 일반적인 평가다.

각주

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 == 개발 ==
+[[파일:Boeing 747 rollout (3).jpg|섬네일|1968년 첫 공개]]
+*1963년, 미 공군이 대량 수송 가능한 전략 수송기 프로젝트 가동 → 보잉 B747 기종으로 대응했지만 [[록히드 마틴]]에 패배
+*1965년 [[12월 2일]], [[팬암항공]] [[후안 트리페]]가 보잉이 수송기로 개발하던 B747 기종을 여객기로 활용하겠다며 25대 주문
+*1969년 [[2월 9일]], 초도 비행
+*1970년 [[1월 22일]], 상업 비행 개시(팬암항공, 뉴욕-런던)
+*1989년, B747-400 비행 개시
+*2010년 [[2월 8일]], B747-8 초도 비행 (화물기, 2011년 [[카고룩스]] / 여객기 2012년 [[루프트한자]] 각각 첫 인도)
+*2022년 [[12월 6일]], 마지막 B747-8F 기재 출고 (2023년 2월 1일 [[아틀라스항공]] 인도 예정)
-* 1963년, 미 공군이 대량 수송 가능한 전략 수송기 프로젝트 가동 → 보잉 B747 기종으로 대응했지만 [[록히드 마틴]]에 패배
+==특징==
-* 1965년 [[12월 2일]], [[팬암항공]] [[후안 트리페]]가 보잉이 수송기로 개발하던 B747 기종을 여객기로 활용하겠다며 25대 주문
+[[파일:AirBridgeCargo Airlines Boeing 747-200F nose loading door open and cargo loader at Sheremetyevo International Airport.jpg|섬네일|노즈도어가 열리는 독특한 구조]]
-* 1969년 [[2월 9일]], 초도 비행
-* 1970년 [[1월 22일]], 상업 비행 개시(팬암항공, 뉴욕-런던)
-* 1989년, B747-400 비행 개시
-* 2010년 [[2월 8일]], B747-8 초도 비행 (화물기, 2011년 [[카고룩스]] / 여객기 2012년 [[루프트한자]] 각각 첫 인도)
-* 2022년 [[12월 6일]], 마지막 B747-8F 기재 출고 (2023년 2월 1일 [[아틀라스항공]] 인도 예정)
-== 특징 ==
 발 엔진을 장착한 세계 최초의 [[광동체]](Widebody) 기종이다. 당초 미군 수송기 개발을 목적으로 연구하던 것을 대형 여객기로 전환한 것이어서 길이기 긴 [[화물]] 탑재를 위해 [[노즈도어]]가 열리는 [[화물기]] 특유의 독특한 구조를 가지고 있다. 이 때문에 [[조종실]](Cockpit)이 2층에 위치하는 구조를 피할 수 없었다.
-== 주요 운용사==
+==주요 운용사==
-*[[팬암항공]] : 초도 도입 (여객기 23대, 화물기 2대 등 총 25대 도입)
+* [[팬암항공]] : 초도 도입 (여객기 23대, 화물기 2대 등 총 25대 도입)
 *[[대한항공]] : 1973년 도입 (B747-400: 1989년 / B747-8i: 2015년 도입)
 전세계 약 70개 [[항공사]] 혹은 국가 정부에서 운용했거나 하고 있다.
-==성능 및 제원==
+== 성능 및 제원==
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