기간산업안정기금(기안금)
2020년 발생한 코로나19 사태를 계기로 국가 기간산업의 붕괴를 막기 위해 한국산업은행법을 개정해 고용 안정, 기업 정상화 이익 공유 등을 전제로 기간산업에 지원하는 기금이다. 기안금은 차입금 상환이나 자회사 지원 용도로는 사용할 수 없다.
지원 대상
- 방위산업체
- 외국인투자 제한 업종
- 비상대비자원 생산업종
- 국가핵심기술 보유업종
- 필수공익사업
규모 및 재원
국가 기금채권 발행을 통한 약 40조 원
지원 조건
- 일정 수준으로 고용을 유지하기 위하여 근로자와 경영자가 함께 노력할 것
- 자금지원시 출자(전환사채, 신주인수권부 사채 등 포함)를 총 지원 금액의 20% 이내에서 포함할 것
- 회사는 경영개선 노력을 다하고, 이익 배당ㆍ자사주 취득, 고액연봉제한 등을 준수할 것
2020년 코로나19 사태 관련 기안금 집행 현황
코로나19 사태로 가장 큰 영향을 받은 항공, 조선 산업을 우선 선정했으며 항공업계 지원이 가장 먼저 시행되었다. 기안금 1호 지원 기업은 대한항공으로 2020년 6월, 기존에 정부가 지원하기로 했던 1.2조 원을 기안금으로 이관했고 그해 하반기 필요한 자금 1조 원을 추가 지원하기로 결정했다. 아시아나항공은 매각 작업 진행 상황을 보고 결정할 예정이며 제주항공을 제외한 저비용항공사들은 요건에 해당하지 않아 지원 대상에서 제외되었다.
지원 요건에 해당하는 항공사
| 항공사 | 총 차입금 | 종업원 수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 대한항공 | 11조 3514억 원 | 1만 8741명 | |
| 아시아나항공 | 7조 8147억 원 | 9119명 | 9/11, 매각 무산 결정과 함께 2조 4천억 원 지원 결정 |
| 제주항공 | 6416억 원 | 3285명 | |
| 에어부산 | 5606억 원 | 1439명 | 매각 진행 중으로 지원 대상에서 제외 |
집행 현황
운용심의회는 "기금은 산은법상 설립목적과 운용취지를 감안해 코로나로 인한 일시적 유동성 위기를 겪는 기업의 경영애로를 지원하는데 중점을 두는 것이 바람직하다"며 "코로나 이전부터 구조적 취약요인이 누적된 기업의 경우 자체 증자, 자산매각 등 기업 스스로의 재무구조개선 노력이 우선돼야 한다"는 점에 공감대를 형성했다.
그러나 7월 15일 기준 신청공고를 낸지 일주일 지났지만 신청 기업은 나타나지 않았다. 정부가 제시한 조건이 까다로운 점도 있으나 이미 다른 형태로 자금지원을 받아온 기업들은 추가 지원이 자칫 빚에 빚을 더하는 최악의 상황으로 이어질 것을 두려워하기 때문인 것으로 알려졌다. 자금 지원 조건으로 자구책을 추가로 요구받게 될 가능성이 크나 이 역시 쉽지 않은 상황이다. 대한항공의 경우 이미 앞서 채권단으로부터 지원 조건의 일부로 기내식 사업 매각을 추진하고 있으나 노조 등의 반발에 부딪친 상황이다.
7월 23일 이스타항공 인수를 포기한 제주항공이 자금 확보 방안으로 기간산업안정기금을 신청할 가능성이 커졌다.
9월 11일, 제주항공으로의 매각이 무산되면서 채권단 관리체제 하로 편입된 아시아나항공에 기안금 2조 4천억 원 지원이 결정됐다.
각주