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[[file:changgong3ho.jpg|thumb|300px|창공3호, 1989년 4월 7일 비행 모습]]창공3호, 대한항공이 개발한 쌍발 프로펠러 비행기 | |||
[[대한항공]]이 개발한 쌍발 프로펠러 [[비행기]]로 조종훈련, 레저 등 다목적으로 사용할 수 있는 | == 개요 == | ||
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[[대한항공]]이 개발한 쌍발 프로펠러 [[비행기]]로 조종훈련, 레저 등 다목적으로 사용할 수 있는 경비행기로 [[창공91]] 개발로 이어졌다. | |||
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대한항공이 1980년대 초부터 개발하던 창공1호, 창공2호 개발 경험을 바탕으로 대한항공 항공기술연구소에서 자체 기술진에 의해 1986년부터 개발을 시작했다. 엔진을 제외한 동체 대부분 국내 기술로 제작했다. 날개는 접이식이다. | 대한항공이 1980년대 초부터 개발하던 창공1호, 창공2호 개발 경험을 바탕으로 대한항공 항공기술연구소에서 자체 기술진에 의해 1986년부터 개발을 시작했다. 엔진을 제외한 동체 대부분 국내 기술로 제작했다. 날개는 접이식이다. | ||
총 3대 제작되었으며 1987년 9월 첫 초도비행에 성공했으며 이후 2차례 더 시험비행에 성공했으나 추가 제작은 중단되었고 1988년 개발을 시작한 | 총 3대 제작되었으며 1987년 9월 첫 초도비행에 성공했으며 이후 2차례 더 시험비행에 성공했으나 추가 제작은 중단되었고 1988년 개발을 시작한 [[창공91]]로 노하우가 이어졌다. | ||
*'''창공1호''' : 대한항공이 1981년~1984년 개발한 1인승 [[경비행기]]로 외국 설계도 모방해 국산화율은 30%였으며 주요 부품은 외국산이었다. (1984년 8월 29일 초도 비행 성공) | |||
*'''창공2호''' : [[대한항공]]이 1985년~1986년 개발한 1인승 경비행기로 외국산 비행기 설계도 모방, 개발한 것으로 엔진 제외한 대부분은 국내 기술로 만들어졌다. (1986년 10월 24일 초도 비행 성공) | |||
==제원== | ==제원== | ||
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* [[항속거리]] : 1,000km (항속시간 3시간) | * [[항속거리]] : 1,000km (항속시간 3시간) | ||
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2023년 1월 22일 (일) 23:45 기준 최신판
창공3호, 대한항공이 개발한 쌍발 프로펠러 비행기
개요[편집 | 원본 편집]
대한항공이 개발한 쌍발 프로펠러 비행기로 조종훈련, 레저 등 다목적으로 사용할 수 있는 경비행기로 창공91 개발로 이어졌다.
개발[편집 | 원본 편집]
대한항공이 1980년대 초부터 개발하던 창공1호, 창공2호 개발 경험을 바탕으로 대한항공 항공기술연구소에서 자체 기술진에 의해 1986년부터 개발을 시작했다. 엔진을 제외한 동체 대부분 국내 기술로 제작했다. 날개는 접이식이다.
총 3대 제작되었으며 1987년 9월 첫 초도비행에 성공했으며 이후 2차례 더 시험비행에 성공했으나 추가 제작은 중단되었고 1988년 개발을 시작한 창공91로 노하우가 이어졌다.
제원[편집 | 원본 편집]
대한민국 비행기 개발 역사[편집 | 원본 편집]
대한민국 개발 비행기 참고
각주