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김해신공항: 두 판 사이의 차이
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부산 지역 [[김해공항]]을 확장하는 계획으로 기존 시설에 [[활주로]]에 1본 더 추가하고 여객 [[터미널]]을 확장하는 안이다. | 부산 지역 [[김해공항]]을 확장하는 계획으로 기존 시설에 [[활주로]]에 1본 더 추가하고 여객 [[터미널]]을 확장하는 안이다. | ||
김해공항 항공 교통량이 급증해 포화상태에 이르자 새로운 공항 건설 필요성이 제기되었고 가덕도에 공항을 짓는 안과 기존 김해공항을 확장하는 김해신공항 안으로 나뉘어 갈등을 겪다가 2016년 최종 확정하고 | 김해공항 항공 교통량이 급증해 포화상태에 이르자 새로운 [[공항]] 건설 필요성이 제기되었고 가덕도에 새롭게 공항을 짓는 안과 기존 김해공항을 확장하는 [[김해신공항]] 안으로 나뉘어 갈등을 겪다가 2016년 김해신공항 안으로 최종 확정하고 건설 계획을 추진했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1170639 영남권 신공항은 없던 일로.. 김해공항 확장 결론]</ref> | ||
하지만 새로 건설할 [[활주로]] 인근에도 오봉산 등이 존재해 항공기 [[접근]]에 안전 | 하지만 새로 건설할 [[활주로]] 인근에도 오봉산 등이 존재해 항공기 [[접근]]에 안전 문제가 해결되지 않고 있어 지속적으로 비판이 제기되었다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/air_news/1246036 김해공항 확장 신활주로 전방 산(山) 제거한다]</ref> 결국 정부는 '김해신공항 타당성 검증위원회'를 통한 검증에 들어갔고 2020년 11월, 안전 문제가 해결되지 않고 산을 깎는 등 근본적인 해결을 위해서는 사업일정과 비용 등을 다시 검토해야 한다고 결론 내렸다. | ||
사실상 백지화 수준이라는 평가다. | 사실상 백지화 수준이라는 평가다. | ||