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ACAS(Airborne Collision Avoidance System): 두 판 사이의 차이
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해가 거듭될수록 항공교통량은 계속적으로 증가하고 있고, 현대화된 항공교통관제시스템을 개발하여 교통량을 처리하고 있으나 여전히 공중 충돌에 대한 불안감은 남아있었다. 이러한 과정에서 미국에서 발생한 심각한 공중충돌사고로 인하여 현 [[공중충돌방지시스템]](TCAS)이 개발되었다. | 해가 거듭될수록 항공교통량은 계속적으로 증가하고 있고, 현대화된 항공교통관제시스템을 개발하여 교통량을 처리하고 있으나 여전히 공중 충돌에 대한 불안감은 남아있었다. 이러한 과정에서 미국에서 발생한 심각한 공중충돌사고로 인하여 현 [[공중충돌방지시스템]](TCAS)이 개발되었다. | ||
==개발 배경(사고)== | ==개발 배경(사고)== | ||
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＊1978년 샌디에고에서 경항공기와 여객기간에 공중충돌발생 → FAA가 1981년에 ACAS 개발에 착수 | ＊1978년 샌디에고에서 경항공기와 여객기간에 공중충돌발생 → FAA가 1981년에 ACAS 개발에 착수 | ||
＊1986년 캘리포니아 서리토스에서 자가용 항공기와 DC9 항공기간에 공중충돌발생 → 미의회에서 1990년 4월 9일부로 ACAS Ⅱ 적용 승인 | ＊1986년 캘리포니아 서리토스에서 자가용 항공기와 DC9 항공기간에 공중충돌발생 → 미의회에서 1990년 4월 9일부로 ACAS Ⅱ 적용 승인 | ||
==개발 단계에 따른 ACAS 기능== | ==개발 단계에 따른 ACAS 기능== | ||
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* ACAS Ⅱ : TA와 수직적인 RA정보 제공과 근접 항공기 장비에 따라 고도 정보도 제공 | * ACAS Ⅱ : TA와 수직적인 RA정보 제공과 근접 항공기 장비에 따라 고도 정보도 제공 | ||
* ACAS Ⅲ : TA와 수직, 수평적인 RA정보를 제공하며 아직 실용화 단계는 아니다. | * ACAS Ⅲ : TA와 수직, 수평적인 RA정보를 제공하며 아직 실용화 단계는 아니다. | ||
==공중충돌경고 형태== | ==공중충돌경고 형태== | ||
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[[조종사]]로 하여금 침입 [[항공기]]가 있음을 인지·육안식별토록 도와주며, 향후 RA 발생에 대비하도록 한다. 최고근접지점 35-48초 전에 경고한다. | [[조종사]]로 하여금 침입 [[항공기]]가 있음을 인지·육안식별토록 도와주며, 향후 RA 발생에 대비하도록 한다. 최고근접지점 35-48초 전에 경고한다. | ||
===RA, Resolution Advisories(회피 지시)=== | ===RA, Resolution Advisories(회피 지시)=== | ||
침입 항공기를 회피하기 위하여 조종사로 하여금 항공기를 기동토록 하는 경고다. 침입기가 15～35초 이내에 충돌구역내로 진입이 예상되는 상황으로서 CLIMB, | 침입 항공기를 회피하기 위하여 조종사로 하여금 항공기를 기동토록 하는 경고다. 침입기가 15～35초 이내에 충돌구역내로 진입이 예상되는 상황으로서 CLIMB, DESCENT 등의 음성 경보가 두세 차례 반복하여 방송되며, Display상에 침입기가 적색으로 나타난다. | ||
RA상황에서 음성경보가 방송되면 조종사는 ACAS가 권고하는 방향과 크기로 회피 기동을 실시하여야 하며 RA지시에 따른 회피 기동 시 [[항공기]] 충돌회피에 대한 책임은 [[조종사]]에게 있으므로 조종사는 기동하고자 하는 방향의 [[공역]]을 확보해야 한다. | RA상황에서 음성경보가 방송되면 조종사는 ACAS가 권고하는 방향과 크기로 회피 기동을 실시하여야 하며 RA지시에 따른 회피 기동 시 [[항공기]] 충돌회피에 대한 책임은 [[조종사]]에게 있으므로 조종사는 기동하고자 하는 방향의 [[공역]]을 확보해야 한다. | ||
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* 조종사는 상황이 허락되면 즉시 [[관제사]]에게 RA기동을 보고하고 조언을 구하거나 ACAS 교통정보, 조종사 운영판단 등을 이용하여 충돌을 회피하여야 한다. | * 조종사는 상황이 허락되면 즉시 [[관제사]]에게 RA기동을 보고하고 조언을 구하거나 ACAS 교통정보, 조종사 운영판단 등을 이용하여 충돌을 회피하여야 한다. | ||
* ACASⅡ등급 이상의 장비를 장착한 항공기간에는 동일 방향으로 회피기동하지 않도록 RA가 상호반대로 작동한다. 따라서 조종사는 반드시 RA 지시를 따라야 하며 RA 지시에 반대되는 기동이나 임의기동 등은 하지 말아야 한다 | * ACASⅡ등급 이상의 장비를 장착한 항공기간에는 동일 방향으로 회피기동하지 않도록 RA가 상호반대로 작동한다. 따라서 조종사는 반드시 RA 지시를 따라야 하며 RA 지시에 반대되는 기동이나 임의기동 등은 하지 말아야 한다 | ||
==참고== | ==참고== | ||
* [[TCAS]] | * [[TCAS]] | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:운항]] | [[분류:운항]] | ||
[[분류:항공기]] | [[분류:항공기]] | ||