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* 2020년 10월 현재 135대 생산 | * 2020년 10월 현재 135대 생산 | ||
==리브랜드(Re-Brand, | ==리브랜드(Re-Brand, CSeries → A220) 배경== | ||
캐나다 [[봄바디어]]가 개발한 110-160인승 규모 CSeries [[항공기]]에 대해 미국 항공기 제작사 보잉은 캐나다 정부의 불법 보조금을 통해 불공정한 경쟁구도를 만들었다며 미국 정부에 항의해 약 300%에 이르는 관세 판정을 받아 미국 시장 진출이 불가능한 상황이 되었다. 이에 CSeries 항공기 사업부문 지분을 에어버스에 매각하고 미국 내 에어버스 공장에서 CSeries 항공기 생산을 추진했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1236023 에어버스 역습, 봄바디어 지원으로 보잉 수세 몰리나]</ref> | 캐나다 [[봄바디어]]가 개발한 110-160인승 규모 CSeries [[항공기]]에 대해 미국 항공기 제작사 보잉은 캐나다 정부의 불법 보조금을 통해 불공정한 경쟁구도를 만들었다며 미국 정부에 항의해 약 300%에 이르는 관세 판정을 받아 미국 시장 진출이 불가능한 상황이 되었다. 이에 CSeries 항공기 사업부문 지분을 에어버스에 매각하고 미국 내 에어버스 공장에서 CSeries 항공기 생산을 추진했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1236023 에어버스 역습, 봄바디어 지원으로 보잉 수세 몰리나]</ref> | ||
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==CSeries 개발과 봄바디어 상용 항공기 사업 철수== | ==CSeries 개발과 봄바디어 상용 항공기 사업 철수== | ||
봄바디어는 CRJ 항공기 외에 보잉, 에어버스 등과 본격적으로 경쟁 가능한 [[항공기]]를 고민했고 이렇게 탄생한 것이 CSeries였다. 하지만 캐나다 정부로부터의 보조금 등이 빌미가 되면서 주 판매시장인 미국을 뚫기 어려워지자 어쩔 수 없이 에어버스에 CSeries 사업을 넘겼고 이것이 결국 봄바디어가 상용 항공기 사업에서 철수하는 계기가 되었다. | 봄바디어는 [[CRJ]] 항공기 외에 보잉, 에어버스 등과 본격적으로 경쟁 가능한 [[항공기]]를 고민했고 이렇게 탄생한 것이 CSeries였다. 하지만 캐나다 정부로부터의 보조금 등이 빌미가 되면서 주 판매시장인 미국을 뚫기 어려워지자 어쩔 수 없이 에어버스에 CSeries 사업을 넘겼고 이것이 결국 봄바디어가 상용 항공기 사업에서 철수하는 계기가 되었다. | ||
CSeries 사업을 에어버스에 매각한 이후 지지부진한 CRJ 항공기 사업 역시 애물단지였다. 이때 항공기 개발에 몰두하고 있던 [[미쓰비시]]가 자신들이 개발하던 [[스페이스제트]] 등의 이후 [[MRO]] 등 서비스 시설, 판매망 등을 고려해 2019년 봄바디어 CRJ 사업을 인수했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1329542 日 미쓰비시, CRJ 사업 인수. 봄바디어는 상용기 사업 접어]</ref> | CSeries 사업을 에어버스에 매각한 이후 지지부진한 CRJ 항공기 사업 역시 애물단지였다. 이때 항공기 개발에 몰두하고 있던 [[미쓰비시]]가 자신들이 개발하던 [[스페이스제트]] 등의 이후 [[MRO]] 등 서비스 시설, 판매망 등을 고려해 2019년 봄바디어 CRJ 사업을 인수했다.<ref>[https://airtravelinfo.kr/xe/air_news/1329542 日 미쓰비시, CRJ 사업 인수. 봄바디어는 상용기 사업 접어]</ref> |
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